两部门相关负责人回应道路施工热点问题粤华路过街天桥有望今年开工

　　7月22日，珠海市公路局、珠海城建集团相关负责人走进珠海电台先锋951直播间，做客《党风政风热线》节目，就道路施工等热点话题，倾听市民意见，现场解答听众提出的问题。

　　道路通，百业兴。珠海正在奋力开展新一轮交通大会战。据市公路局局长顾胜杰介绍，目前市公路局承担的在建项目超过40个，第一类是骨干道路工程，如金琴快线、兴业快线、板樟山隧道扩建工程等；第二类为市区道路升级改造；第三类是一般的市政道路和与人行过街设施相关联的建设。40多个项目总体进展较为良好。

　　据珠海城建集团下属的城建地产公司总经理田杨明介绍，由城建集团承担的目前已纳入珠海市道路美化改造工程的道路分6批建成，改造里程共计130公里，总投资22亿元。其中第一批至第四批共计38条主次干道，已于2018年11月改造完成。目前在建的第五批25条道路，计划今年8月底完成。第六批道路将在今年9月初开始陆续开工。

　　隧道爆破施工将控制噪音

　　作为珠海“九纵五横”城市道路之一的兴业快线，是打通主城区南北快速化出行、对接深中通道和港珠澳大桥的重要通道，不少听众都密切关注兴业快线的工程推进情况。

　　市公路局工程技术科科长张和平介绍，兴业快线分三段推进，目前各路段建设进展良好。有听众反映，兴业快线北段大镜山隧道24小时开工，噪音扰民。张和平解释道，目前的隧道施工是控制性的爆破施工，对于大镜山片区的噪音，已经按照市生态环境局和市安监站的要求，设置了监控器。张和平分析：“造成噪音应该有两方面的因素，一个是爆破的影响，另一个是爆破过后进出运输渣石的噪音。”关于运输噪音问题，已经在整改当中，明确要求在22时以后不允许进出运输渣石。

　　另外，对于隧道内部风机的低噪音问题，顾胜杰解释，隧道情况复杂，内部的风机是不能停工的，必须24小时工作，有关噪音问题会与施工单位继续研究，做好设备优化监督，尽量降低噪音。

　　要建9座人行立体过街设施

　　有听众打来电话反映，拱北地区粤华路人流密集，过马路很不安全，希望能够尽快建设人行过街设施。

　　张和平回应说，粤华路天桥建设已纳入规划。拱北片区人流密集，地下管道错综复杂，目前在做项目优化工作，根据当前的工作进展，今年可以确保开工。

　　此外，市公路局工程管理科科长揭建委还透露，今年计划建设9座人行立体过街设施，迎宾北女子中学附近、金琴快线、情侣路、珠海大道珠海大桥附近、港湾大道银坑路段、湾仔中学等处的相关建设都在统筹推进中。

　　2015年以来，市公路局牵头建成了22座人行立体过街设施。建成后，极大地方便了市民通行。目前还有21座正在施工。

　　优化慢行交通系统

　　有听众提出疑问，市民欢迎市政道路改造，但认为对于道路改造市民参与不够。比如桃园路骑自行车出行的人很少，为什么要将原来的机动车道改成了自行车道，这样会减弱桃园路对人民路的分流作用，是不是存在“一刀切”的情况？

　　对此，顾胜杰回答说，珠海对自行车道的建设一直在进行科学研究探索，目前珠海自行车出行分担比例高，已经接近公交出行量。但自行车道不成网络不成系统。完善自行车道，增加公交车专用道，是珠海道路改造的优选项，这不能从一条路看，要从全市的交通系统来看。“桃园路不只是桃园路的问题，珠海汽车保有量增长迅速，造成高峰时段道路拥堵。因此，在重要道路设置自行车道、公交专用道，提倡公交优先有利于缓解城市道路交通压力。”

　　田杨明也介绍说，在6批道路美化提升改造工程里，城建集团坚持“以人为本”的理念，引导市民绿色出行。“很多发达地区都在加强自行车道建设，自行车道发挥的作用将会越来越大。目前，珠海主城区道路改造增设了很多独立自行车道，基本形成贯通大街小巷的绿道网络，这将有效降低机动车的出行频率，鼓励市民绿色出行。”