龙岗今年建300个充电桩

已建好的充电桩尚未投入使用。

　　作为国家新能源推广应用示范城市之一，日前，深圳市出台了《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》，并下发了《关于填报深圳市新能源汽车发展工作责任分工一览表的通知》（文中简称通知）。在政府大力推广新能源汽车的背景下，3月9日，深圳举行首轮小汽车增量指标摇号，2222个电动小汽车增量指标仅摇了476个。记者了解到，电动小汽车遇冷，除了与消费者个人观念有关外，充电桩、充电站等基础设施建设跟不上也是重要原因之一。

　　充电桩不足

　　的哥很无奈

　　目前，我们已经按照区政府部署，完成了龙岗汽车总站充电站和布吉客货运输站充电站的建设，建成充电桩52个。深圳迪程新能源有限公司事业部部长杨佳维介绍说，根据通知要求，龙岗区今年工作任务为建设不低于300个快速充电桩，前期主要满足纯电动出租车的需求，打造新能源汽车发展的示范效应。杨佳维表示，公司正在与市交委、市发改委等单位积极沟通，争取尽快获得充电站特许经营资质，让建好的两处充电站投入使用。

　　建好的充电站尚未能投入使用，这让不少电动出租车司机很无奈。黄师傅是深圳鹏程出租汽车公司的电动出租车驾驶员，他说：主要是续航里程问题，因为电动车要充电，很多地方去不了，甚至要绕远路去充电，之前听说龙岗长途汽车总站有充电桩，结果去到却发现还没启用。该公司充电车事务部主管曾先生表示：在政府同意的情况下，我们计划在龙岗投入约250台电动出租车，只要充电桩一投入使用，我们便可投车。

　　设施不完善

　　市民充电难

　　去年，我和几个朋友一起买了油电混合电动车，20万元的价格享受了6万多元的补贴。老公上下班来回两个半小时车程，基本不用油，1个月电费也就500元左右，而以前开普通汽车时油费要1500多元。尹女士向记者介绍了自己使用油电混合车的感受，车子很舒适，内饰和驾驶体验都很好，但式样和颜色选择不多。厂家送了两个充电桩，我们找了物管，将一个充电桩安装在小区地下停车库，好在车库有不少闲置车位。如果小区车位紧张会很麻烦，还有一个充电桩是随车随充的。有次***去惠州，半路没电了，只好改用汽油，效果和普通小汽车一样。对于纯电动车，我们还是不敢接受。

　　许多车友也向记者表达了自己对购买新能源汽车的看法，买车是件大事，十多万元甚至几十万元买辆电动车，总感觉像买了个玩具。我坐过电动出租车，安静舒适，师傅说用电比加油划算多了。如果价格合适，我会考虑购买。电动车出不了远门，不适合我这样喜欢自驾出游的人。新能源汽车是大势所趋，只要车型漂亮、充电方便，我愿意尝试，至少摇号不用发愁

　　研究人士观点

　　发展新能源汽车 需政府主导推动

　　记者就新能源汽车推广应用这一话题采访了龙岗区委党校一名研究政策理论的老师。该老师认为，新能源汽车的推广应用需要政府强力主导，加大扶持力度，同时也需要社会、企业、个人用户的多方支持。

　　他表示，新能源汽车产业只能由政府来主导推动，推动速度与相关政策的投入力度有直接关系，要舍得投入，善于创新。首先，要打造够方便的环境，包括政策支持使使用成本降低，加大配套建设使充电更便捷等；其次要加大宣传，让全社会形成共识，接受新能源汽车，可以探索开展一些体验式的新能源汽车试乘试驾活动，扩大使用面，让更多新能源汽车先在人们的生活中跑起来。

　　电动私家车虽然不是市民刚需，但肯定是未来汽车发展的必然趋势。有技术能力的企业一定要立足长远，抢占市场先机。该老师认为，在新能源汽车推广的初始阶段，企业宜更加注重买方市场研究，制订适宜的营销策略，以较低的销售价格、多样式外观、多功能设计等给消费者创造高性价比的体验追求，刺激消费欲望。愿意尝鲜的往往是年轻人。他指出，消费者个人也应该转变电动车不是汽车的观念，要意识到新能源汽车在今后一段时期将引领汽车行业时尚，不妨大胆一点，做个时尚的弄潮儿。