福田换乘中心28日试运行

福田换乘中心28日试运行

特区内公交基本实现全覆盖，特区外线路投放将加快

今年《政府工作报告》提出将10件民生实事落到实处，其中的一件实事就是“特区内建成区基本实现500米公交全覆盖，特区外建成区500米公交覆盖率达到60%，福田交通综合枢纽换乘中心建成并投入使用”。记者采访获悉，目前已基本实现特区内公交全覆盖，特区外的公交“盲点”覆盖区域也将逐步减少。此外，福田交通综合枢纽换乘中心也将与28日投入试运行。

立体交通将在年内呈现

首个集地铁、长途、公交、出租车和社会车辆为一体的立体化、多功能、人车分流的综合交通换乘枢纽——福田综合交通枢纽换乘中心将在28日正式投入试运营。

昨日，记者在福田交通枢纽换乘中心的施工现场看到，为了迎接28日的试运营，施工人员正在加班加点的作业，1080片特制的玻璃也基本安装完毕。现场的工作人员告诉记者，位于福田交通枢纽换乘中心外墙的玻璃，每块都重达上千斤，并且厚达5公分，每个玻璃的形状都是不同的，所以最终才能够形成圆弧状的换乘中心玻璃外墙。

据介绍，福田综合交通换乘中心位于广深高速公路福田出口西北侧，与深南路、滨海大道相邻。大楼规划占地面积78623平方米，具有中转与换乘、多式联运、旅游交通、口岸旅客集散、零担货运服务及“车港”功能，建成后将成为省内、省际的长途客运和罗湖、皇岗两大口岸过境旅客疏运综合枢纽。

多种运输集合一体

据介绍，福田交通枢纽换乘中心建成后，将使地铁、长途、公交、的士及社会车辆换乘在一栋楼内完成，形成无缝换乘。同时，外地来车可在站内停泊，乘各种交通工具在市内办事，缓解市内交通压力。

换乘中心分为地下二层，地上四层。地下二层主要为停车区，设计大巴车、小车位700多个，供大巴和社会车辆停车之用。地下一层与地铁竹子林站无缝接驳，乘客自地铁出来后可通过通道进入换乘大厅，再根据出行需要，在不同楼层选择各种交通工具进行换乘；该层设有公交上下客区，长途下客区，出租车上下客区，社会车辆上下客区，其中仅公交线路就有11至15条。地面一层连接深南大道，该层西面设有公交上客区，规划15条公交线路；南面为长途发车区，规划19条线路；北区为旅客服务区，包括有售票大厅，旅客候车室等。地面二层主要是旅游、城际巴士及长途发车区，其中规划12条城际公交线路，7条旅游巴士和13条长途线路。该层北区规划有售票、候车等服务功能。地面三、四层则为公用停车区，主要提供私家车主停车换乘使用。

换乘中心负责人表示，目前该中心正在进行消防调试及内部清理收尾工作，大楼市政供电、供水已经接通，12月28日就将投入试运行，当日会有部分公交线路由此始发。换乘中心投入使用后，预计公交、地铁等日换乘量将达到25万人次；规划长途发车位51个，长途客运日发送2000多班次，日均发送量7万人次，高峰期为10万人次。规划城市公交线路22至30条，总体设计日均旅客换乘能力为35万人次。