盐田坳隧道2月1日起取消收费

——沙河路与盐排立交将加快建设减少交通影响

　　经市政府同意，惠盐高速盐田坳收费站将于2015年2月1日零时取消收费，盐田港区货柜车停车难有望得到明显缓解。市交委表示，政府部门还将同时加快沙河路与盐排高速立交以及其他道路节点建设工作，完善有关交通标志，以缓解盐田坳取消收费对部分道路交通带来的压力。

　　疏港货柜车单程减少35元

　　1991年6月17日，市政府批复同意成立惠盐高速公路有限公司，负责惠盐高速公路的建设及经营管理，期限为30年。1994年3月，惠盐高速公路建成通车，全长约28公里，收费年限至2021年11月20日。

　　盐田坳隧道为惠盐高速公路的一段，隧道主体及前后开放路段全长7.8公里。1995年，省物价局批复同意盐田港集团投资建设的盐田港连接段5.9公里纳入盐田坳隧道一并收费。本次取消收费的范围包含惠盐高速公路盐田坳隧道段和盐田港连接段。

　　根据现有收费标准，疏港货柜车经行盐田坳隧道通行费为35元，取消收费后，货柜车单程就能节约35元成本，为减轻企业物流成本带来明显效果。

　　盐田港区货柜车停车难有望缓解

　　多年来，盐田港区货柜车停车难长期困扰着企业与周边居民。盐田港区的集装箱年吞吐量已超过一亿标箱，但由于港区外周边无营运车辆停车规划用地，拖车仅能在拥挤有限的临时停车场所停靠。

　　事实上，与盐田港区一山之隔的横岗安良社区，早已规划了多个大型停车场，这些停车场目前停放车辆很少，一些停车场还出现亏损。其主要原因就是由于盐田坳隧道来回都要收费，司机不愿意将车开到横岗停放。因此取消盐田坳隧道收费，成为近年来市人大代表、居民以及货柜车司机和物流企业的共同呼声。

　　盐田坳隧道取消收费后，大量盐田港区的货柜车可以无需额外费用，将车开到横岗停车场停放，盐田港区货柜车停车难与扰民现象有望得到极大缓解。

　　加快相应改造缓解部分道路压力

　　市交委表示，盐田港区是华南地区集装箱主枢纽港，取消盐田坳收费能大大降低盐田港的物流成本，提升盐田港的竞争力和服务能力，是积极落实国家“一带一路”倡议，发展湾区经济，建设21世纪海上丝绸之路桥头堡的重要举措。同时，也回应了市区人大代表、政协委员和市拖车协会等团体的呼吁，缓解盐田港货柜车停车难所引发的社会矛盾。

　　盐田疏港交通主要为往西、西北方向，目前主要通过盐排高速和惠盐高速盐田坳隧道进行疏解。盐田坳隧道取消收费后，将有不少原来走盐排高速的货柜车转移到惠盐路来，将一定程度增加惠盐路、龙岗大道及盐田后方部分市政路的交通压力。对此，市交委表示，交通部门和区政府将加快沙河路与盐排高速立交以及其他道路节点建设工作，完善有关交通标志，以缓解盐田坳取消收费对道路交通产生的不利影响。

　　相关介绍：补偿金额约19235万元

　　按原定的收费年限，盐田坳隧道还有近7年的收费权。为提前取消收费，市交委及相关部门、区政府与惠盐公司进行多轮谈判，最终在补偿测算、资产移交等问题上取得一致意见。

　　补偿金额将通过市路隧改革专项资金按低方案分两期支付，共约19235万元，其中第一期15392万元（惠盐公司13067万元，盐田港集团2325万元）；第二期约3843万元（以惠盐公司和盐田港集团实际缴纳税金为准），提前收回盐田坳隧道收费经营权。

　　市交通运输委从2012年开始参照路隧改革的经验做法，委托专业机构对盐田坳隧道未来的车流量进行了预测，采用国际通用的“四阶段”模型法，考虑盐田港集装箱吞吐量、盐田坳隧道周边路网建设情况、盐田综合保税区建设对交通量的影响，以深圳市城市综合交通运输模型为平台开展盐田坳隧道交通量的预测工作。在交通量预测的基础上，由专业评估机构按照收费现值法对盐田坳隧道的收费权益价值进行了评估，并会同市各相关单位和区政府就取消收费涉及的问题与惠盐公司进行了多轮谈判，最终于2015年1月5日与惠盐公司及其股东就取消收费涉及的补偿测算、资产移交等问题达成了共识。