绘就京津冀协同发展大交通蓝图2020年京秦相距1小时

    作为交通运输部确定的国家综合交通枢纽城市之一，我市交通网络四通八达，公路、铁路、民航、水运、管道等运输方式齐备。而京津冀协同发展战略的推出，为秦皇岛交通事业的飞速发展注入了强劲的动力。

    日前，市交通运输局编制了《京津冀交通一体化发展规划》，绘就了一副“京津冀1小时交通圈”的蓝图。秦皇岛的交通运输发展将主动融入京津冀城市群、港口群、机场群、客运枢纽群、物流群，为承接首都功能疏解和产业转移当好“先锋”。而且，秦皇岛的交通建设者们正在为这张图增添血肉，让它变成可以触摸的真实。到2020年实现与京津高速公路、国省干线和重点农村公路同步发展，实现客运快速化、公交化，货运物流化、网络化，着力缩短与北京时空距离，实现京津秦“1小时交通圈”，加快建立快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通运输体系。

    打造服务首都旅游出海口：吸引高端旅游客户群

    加快港口总体规划审批，重点实施新港区杂货、集装箱码头、深水航道项目建设，加速与环渤海港口群的全面融合。谋划实施西港区邮轮邮艇码头和新开河港海上客运枢纽项目，通过游艇基地和游艇俱乐部建设，吸引京津高端客户群入秦，力争早日开通我市至唐山、天津高速海上客运及环渤海地区高端海上旅游航线，满足滨海高端商务区需求。

    打造对接京津大通道：3小时缩短到1小时

    加快推进京唐秦城际铁路、环渤海城际铁路和承秦铁路项目，形成环京津城际快速直达客运体系，实现到北京时空距离由3个小时缩短到1小时。围绕京津冀交通互联互通，已经启动京秦高速二通道前期工作，形成对接京津的高速大通道。打造市域“半小时交通圈”，畅通北戴河区域网络，为北戴河及北戴河新区承接北京医疗、教育、科研资源转移提供交通支撑。

    打造北京分流备降机场：北戴河机场振翅待飞

    北戴河机场将力争今年暑期建成通航，完善山海关和北戴河机场保障功能，为首都机场C类及部分D类飞机提供备降保障。立足京津冀临空区域协同发展，积极培育北戴河机场航班航线，力争2020年开通哈尔滨、成都、海口等23条国内航线，俄罗斯、韩国等7条国际航线。全力打造以北戴河机场空港产业园为中心，北戴河机场通用航空基地及青龙、黄金海岸通用机场为重点的“通用航空城”，全面承接京津冀区域农林、旅游、救援等通用航空业务。

    打造零距离换乘客运网：交通节点无缝连接

    重点建设秦皇岛火车站综合交通枢纽，北戴河新区、山海关区、昌黎县长途汽车站及出租汽车服务中心等场站，让群众“出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便”。加快推进“公交都市”建设，推进城市轨道交通规划、建设，实现城区间、景区间由轨道交通连接，进一步缓解城市运行压力。

    打造京畿区域物流基地：12小时通达京津冀

    加速对接 京津冀物流基础设施建设，全力推进龙家营物流园区、北部物流园区、秦东物流园区、山海关临港物流园区等4个已列入国家公路运输货运枢纽建设，着力打造京畿区域物流基地。加快形成以专线物流运输为特色，网络物流、现代商贸、农业物流运输与城市配送为骨架的现代物流运输体系，实现京津冀区域货运12小时通达圈，货流12小时送到各市县节点。

    秦皇岛的交通运输事业将把握京津冀协同发展带来的重大机遇，主动融入京津冀大格局，加快实现京津冀交通一体化、现代化、网络化战略目标，为承接首都功能疏解和产业转移，建设沿海强市、美丽港城作出新的更大的贡献。