改革开放四十年张家口公交事业不懈前行纪实

　　核心提示：

　　日前，我市入选河北省优先发展公共交通示范城市第二批创建名单，意味着未来几年我市公交事业将继续加速发展，城市公共交通网络更加完善，公交车辆更加现代环保，市民出行更加方便快捷。根据《河北省优先发展公共交通示范城市建设标准》规定，到2020年，市中心城区、冬奥会赛区及相关保障区域全部使用清洁能源公交车，万人拥有公交车达到13标台以上，营运车辆达到1162辆。

　　新时代赋予张家口公交行业前所未有的重任。唯改革者进，唯创新者强，唯改革创新者胜。从汽油公交车、柴油公交车、天然气公交车到混合动力车还有如今的纯电动公交车、氢能源公交车；从冬冷夏热的老公交，到暖风公交，再到暖风空调齐备的舒适公交；从低档公交，到高档公交，再到可以实现残疾人自行上下车的人性化公交；在市委、市政府和市交通运输局的支持下，张家口公交行业走过春秋，历经寒暑，负重前行，从公交车的更新换代，动力、承载力和安全性能实现质的提升，到将科技和信息化与公交“无缝对接”，前进的步伐永不停止，而且越来越稳健，一辆辆承载着张家口光荣与梦想的“绿色公交车”正在快速驶向光明的未来，成为张家口的靓丽新名片！

　　老式公交---上世纪张垣市民特有的记忆

　　上世纪70、80年代运营的公交车。 公交公司提供

　　城市公共交通，不仅是城市里一道靓丽的风景，也体现着一座城市的性格，见证着城市的变迁，更承载了一代人的记忆。年事经纬，张垣公交几多变迁，负重前行。

　　说起张家口公交行业的历史，80多岁的张家口第一代公交车司机胡守良回忆，1948年，作为公交公司前身的张家口人民汽车公司成立。当时只有一条从大境门开往火车站公交线路，公交车数量也不多。

　　改革开放后，我市公交行业得到快速发展，公交车数量逐步增加，乘车难的矛盾也得到了有效缓解。但与此同时，上世纪八十年代，以汽油为燃料的公交车车厢密封性相对比较差，每到冬季，车厢四处漏风，冻得车上的人直发抖，而到了夏季，车厢又特别的热，乘客挨在一起，全都是汗味。后来，汽油车陆续换成了柴油车，相比汽油车，柴油车马力更大、安全系数更高，但乘车环境仍没有明显改变。

　　1984年，我市开始使用铰接大客车，两节车厢，长长的车身，转弯时车体的连接处如同手风琴一样拉伸并会发出“嘎吱嘎吱”的声响……上世纪八十年代的“通道车”曾是不少市民童年记忆中不可缺少的一部分。儿时，总爱站在晃晃悠悠的铰盘上，看着窗外疾驰而逝的风景，感受着公交车在行驶过程中的转动，听着售票员的呐喊声，跟着等车的人群挤上挤下，感觉特别的欢快和新鲜。

　　“因为人多车少，公交车承载量非常有限，遇到节假日人多时按平方算的话，每平方米要站七八个人。特别是在展览馆等人流量大乘客多的站点，经常就是整个车厢被塞得满满。”公交司机王师傅回忆着当年的情景。

　　天然气公交---张家口公交发展的里程碑

　　2012年，新型天然气公交车投入1路公交线路运营，实现我市清洁能源车辆“零”的突破，从此我市迈入“绿色公交”时代。 公交公司提供

　　交通是城市的脉络，它见证着一座城市的发展，也关系着老百姓对幸福生活的感受。而作为城市一道流动的风景，公交行业的发展，最能体现出城市绿色出行状况，最能折射出城市整体面貌的发展变化。

　　随着2009年2月市公交总公司成建制划转市交通运输局，公交行业进入快速发展期。为构建绿色公共交通体系，推进环境空气质量持续改善，提升张家口城市形象，市交通运输局积极推进公交车事业走上绿色发展之路。2012年2月28日，25辆天然气公交车“亮相”1路公交线路，实现了张家口历史上环保、清洁能源车辆“零”的突破，成为我市公交行业发展的里程碑。随后，越来越多的天然气公交车在中心城区的道路上运行，到2013年12月，我市清洁能源公交车总数达到190辆，分别投入1路、2路、3路、10路、33路运营，从此我市开始迈入“绿色公交”时代。

　　新型天然气公交车车长10.5米，发动机排放全部达到国五标准，实现了真正的无黑烟、无尾气，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫等尾气排放接近“零排放”，100%减少苯、铅、粉尘等有害物质排放，还增设了防火、防滑、耐磨的环保地板，改进了缓速装置，提高了车辆的安全系数。尤其值得一提的是，加装了暖风机，通过回收尾气热能，实现冬季供暖，公交乘客在寒冬时节乘车也能感到暖意融融。

　　新能源公交---公交车进一步提档升级

　　CNG插电式混合动力公交车。 宋英人摄

　　“道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成”。在天然气公交在张家口成功运行的基础上，我市开始探索引进混合动力新能源公交车，使公交发展进一步上档升级，为广大市民提供了更加安全、环保、舒适、快捷的乘车服务。

　　2014年12月31日，27辆新能源公交车在4路公交线“上路”运营，标志着我市公交事业迈入新能源时代，到2015年春节后，6路、9路、11路、16路、18路、33路公交线路也完成升级换代，累计运营新能源公交车197部，使我市清洁能源和新能源公交车达到387台，占公交车运营车辆总数的70﹪左右，公交运力配备水平得到进一步改善，为2015年京张携手申办2022年冬奥会助力加油。

　　短短几年间，张家口公交车完成了从燃油公交车向天然气公交车，再到新能源公交车的“三级跳”。

　　据公交公司相关负责人介绍，新能源公交车使用气电混合能源，可同时使用锂离子动力电池和CNG两种能源，清洁无污染，在现有道路状况下，节气率将达到30%左右，当遇到堵车、频繁启停时，司机可以启动纯电动模式，最大限度地减少污染物排放，杜绝尾气冒黑烟现象，集“高科技、大容量、低排放、人性化、安全性、舒适性”等性能于一体，是当时国内公交客车的业界“新宠”。同时，由于新能源公交车驱动采用自动挡，操作更加简单，车辆行驶更平稳，乘客舒适度更高，且车厢内在中后部站立区加装了站立靠板，使站立乘车的乘客更舒适，车厢内安装了LED显示屏，乘客可以直观看到即将到达的站点；车辆尾部还安装了LED路牌，当车辆发生转向、刹车时，LED都有提示，提升了行车安全度。

　　纯电动公交---我市绿色出行的又一新突破

　　2018年1月，我市购进首批76辆纯电动公交车分批上路运营。 马佳琦摄

　　2015年7月，张家口可再生能源示范区获***批复同意设立，将在国内可再生能源产业领域的体制机制、应用技术、关键环节实现先行先试，而绿色出行是我市可再生能源应用的一个重要领域。基于此考虑，我市在绿色出行领域继续向前探索和创新，将具有最先进技术的纯电动公交车引入张家口公交行业，成为绿色出行的又一新突破！

　　经过多方努力和科学考察论证，2018年1月，张家口购进首批76辆纯电动公交车分批上路运营；6月21日，27辆纯电动公交车正式投入3路公交线路运营。

　　据悉，投入运营的纯电动公交车长10.5米，全部以电能为动力，配备快充电池，从20%的电量充到100%电量仅需要21.66分钟，一次充电续航里程可达到200公里。车辆电控系统配备五合一控制器，集成度高，高压连接点少，故障率低，维修费用低，在行业集成度处于领先水平。另外，纯电动公交车实现无级变速，具有加速快、低能耗、低噪音、无碳零排放等特点，较传统柴油公交车更加绿色环保，这是我市第一次应用100%可再生能源的公交车。

　　随着纯电动公交车投入运营，进一步提升了我市公交服务能力，在方便百姓出行的同时，也践行了我市“低碳环保、绿色出行”的公交发展理念。

　　氢能源公交---我市公交行业的靓丽新名片

　　氢燃料电池公交车。 武殿森摄

　　作为2022年冬奥会的主办城市之一，京津冀地区重要的生态涵养区和国家规划的新能源基地之一，我市拥有丰富的风能和太阳能资源，同时拥有全球最大的风电制氢工程、国内首个风电制氢工业应用项目，使得我市发展氢能及燃料电池产业具有得天独厚的优势。而我市也抓住优势，在全省率先迈入氢能源公交时代。

　　2018年1月，74辆氢燃料电池公交车中标张家口市区公交车辆采购项目，其中，福田欧辉10.5米氢燃料电池客车49辆，宇通12米氢燃料电池客车25辆。2018年7月25日，随着49辆氢燃料电池公交车开始投入运营，我市公交行业在全省率先迈入氢能源时代。2018年9月29日，25辆12米氢燃料电池公交车投放到1路公交线路上使用，我市氢燃料电池公交车达到74辆，使我市成为全国拥有氢燃料电池公交车数量最多的城市。同时，配套的加氢站和移动式加氢车均已投入使用，成为氢燃料电池公交车运行的有力保障。

　　此次投运的氢燃料电池公交车采用氢燃料动力，能量转换率高达53%-55%，是普通内燃机热效率的3倍，而产生的物质为电、热和水，真正实现零排放、无污染。氢燃料电池客车还可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护，氢气加注10-15分钟，续航里程可达400公里以上。同时，在运行过程中，氢燃料电池公交车可通过吸收空气中的污染物，消除大气中99.9%的可吸入颗粒物，有效去除PM2.5以下的超细小粉尘，排放出纯净的水和清洁空气，每辆氢燃料电池公交车运行一天，可净化供200名成年人呼吸1天的空气。

　　据公交公司相关负责人介绍，氢燃料电池公交车作为国内具有最先进技术的公交车辆，是当之无愧的高档次公交，不仅拥有冷暖空调，使凛冽寒冬和炎炎夏日乘车都如沐春风，成为一种享受，公交车内还设置了两套视频监控系统，7个***头形成360度无死角的车辆监控，保证车内车外每个角落的安全，车座旁还配备USB接口，方便乘客使用；而且遇到行动不便的老人或孕妇，司机可控制车辆向站台侧倾，使公交车地板降低10公分，方便乘客上下车，同时借助手动轮椅导板，能使残疾人士通过更缓的坡度安全上车，并在专用残疾人座位落座乘车。尤其值得一提的是，氢燃料电池公交车实现了支付方式的多样化，既能投币、刷公交卡，又能使用京津冀一卡通，还能使用手机支付宝刷二维码乘车，真正实现了与大数据的对接。

　　市公交公司数据中心。 公交公司提供

　　2017年，我市正式推出支付宝移动支付乘公交车业务，标志着我市公交行业进入移动支付时代。马明明摄

　　公交发展激扬为民情怀

　　公交车是一座城市的名片，也是城市里一道靓丽的流动风景。有人说，认识一座城，首先从公交开始，公交车的变迁在一定程度上记录了一座城市日新月异的发展历程。

　　改革开放40年来，从噪音大的“老公交”，到舒适、节能、环保的天然气公交车、再到如今的气电混合动力公交车、纯电动公交车、氢燃料电池公交车；从红蓝色售票夹，方方正正的小车票到无人售票、刷卡上车，再到支付宝支付车费，智能查询站点、车次；从仅有的一条路线4站地，到如今28条线路670多辆公交车……我市公交在出行条件、线路设置、乘车环境等方面，无一不在进步，我市公交每一次美丽“蝶变”，都激扬着为民惠民的温暖和情怀。

　　在我市公交的变化中，我们可以看到，市委、市政府和市交通运输局不断以城市发展要求为指引，逐步完善城市公交体系，并以市民日益变化的乘车需求为方向，调整线路、优化方案、增加方式、提升服务，让越来越多的市民愿意乘公交出行。我们期待着，纵横交错、四通八达的城市道路网，新型时尚、洁净快捷的城市公交，在未来继续以新变化应对新需求，以新提升惠及民生，让每一位生活在这座城市的市民可以共享城市发展的便捷，让每一位来到我市的游客可以深刻感受到它的周到与人性化。

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