格拉段上的铁人工匠——我眼中的于本蕃②

　　讲述人：格尔木工务段段长王跃武

　　如果让我用一个词来形容于本蕃，我想那就是青藏铁路格拉段上的铁人工匠。

　　于本蕃立足雪域之巅近13年，从刚毕业时的懵懂学生，到青藏铁路冻土线桥设备检修方面的土专家，一个仅有中专学历的人通过自己后天的刻苦努力学习，成长为一个高原铁路养修方面的专家型、复合型管理人才，这在很多人看来都是难以想象的。他的成功都是基于他刻苦的钻研、坚忍不拔的意志和对青藏铁路的无怨无悔的热爱。

　　说实话，我很少见过有人像他这样去钻、去拼，他可以为了解决一个线路设备病害整夜研究，反复论证实验，不达目的绝不罢休；他可以为了所在车间管理的铁路线路持续安全畅通，在风雪弥漫、缺氧严寒里巍然矗立检查检修。在他的眼中，青藏铁路的安全畅通已经深深融入到他的生命和血脉。

　　那是在2018年11月中旬的一个夜晚，持续的降雪和风暴侵袭着玉珠峰、昆仑山一带。为密切掌握昆仑山冻土区段的路基变化，收集气温变化及线路动态检测数据，进行对比分析并及时进行整治，于本蕃和望昆线路工区藏族工长旦增带领着5名职工和10名劳务工，于12日7时30分来到青藏线格拉段K992-K996区段，进行冻土观测和设备整修。当时昆仑山室外的气温已下降至零下30摄氏度，暴风夹裹着雪片，疯狂地向每一个全神贯注投入线路设备检测和整修的工友们身上扑打，冰霜迅速在大家的头上、脸上凝结

　　一直到14时10分，风雪依旧咆哮不止。于本蕃在爬向一个观测点的时候，由于爬坡的动作过大且速度过快，致使脑部缺氧重重地摔在了路基上，旦增和工友们迅速走过去围成一圈，在于本蕃的四周形成一道挡风墙。不大功夫，于本蕃苏醒过来，又休息了一会儿，就翻身爬了起来，并爽朗地说：我没事，可能是饿了吧，要不我们开始吃饭吧！就这样，大家围拢在一起，顶着风雪吃了一顿中午饭，然后又投入到下一区段线路的检测和整修当中。

　　今年2月初，当时正值春运设备检修最忙碌的关键时段，处在冰冻期的望昆车站管内更是天寒地冻、风雪交加。记得那天凌晨一时左右，在风雪中劳累了一天的工友们早已拖着疲惫的身体进入了梦乡。一阵急促的电话铃声响起，通知管内k965k975区段线路被大雪掩埋，影响行车，需要立马上路处理险情。于本蕃不由分说，迅速带领应急抢险队伍赶到现场，发现线路积雪已高出轨面十几厘米。在分段清理时，于本蕃和工友们不顾狂风夹杂着雪花打在脸上的生疼和气温零下二十多摄氏度的刺骨寒冷，连续奋战5个多小时，于次日早上六时多才清理完毕。

　　当清雪人员刚回到工区还没来得及洗把脸，又再次接到行车调度通知：管内不冻泉车站二、四号道岔因积雪积冰无法转换。险情就是命令，于本蕃再次组织干部职工赶往现场进行清理，至八时三十分积雪清完设备恢复正常后，面对着昆仑山上初升的朝阳和一列安全驶过的客车，于本蕃和工友们黑红的面颊上露出了难得的笑容和自豪。