控物价青海进行时农产品的绿色通道账本
2013年1月至10月,过往我省的鲜活农产品运输车累计达到54.71万辆次,10个月累计减免通行费2654.11万元。绿色通道的开通,有效改善了我省鲜活农产品的流通环境,对稳定物价起到了积极作用。
江苏到青海,省下近五千元
再过三四天,远在江苏的王吉瑞就要开始新一年的青海之行了。每年11月20日左右,王吉瑞就会装满自己那辆13米长的半挂车,将满载的新鲜莲藕送到海湖路批发市场的刘有朝老板那儿。这样的合作,已经近十年。
莲藕是老王从扬州发过来的。带着它们,老王穿过江苏、安徽,进到河南、陕西、甘肃,最后抵达青海。一路上,两千公里的路程,需要他和另外一个司机昼夜兼程跑48个小时左右。好在一路上除了油钱,走绿色通道让老王省下不少过路费。
一趟青海行,到底能省多少过路费,老王算了一笔账:六个省每个省都有一个大的收费站,江苏、安徽各四五百元,河南、陕西、甘肃各一千元,青海差不多四百元,加起来,跑一趟能省近五千元。
只要是新鲜蔬菜,只要不超载,就不用交任何费用。免征车辆通行费,表面上让利给了中间流通环节,其实受益的还是消费者。老王说。
绿色通道确保供应
特殊的地理位置和独特的气候条件,使得我省大部分瓜果鲜熟等农产品不得不依赖外省市,而鲜活农产品绿色通道,有效确保了这些农产品的供应。
11月15日12时许,老家甘肃的徐宝军,正在昆明最大的物流中心好红停车场货运部联系业务。前几天,他刚给西宁海湖路批发市场经营蔬菜批发的杨爱荣送完一车20吨的蔬菜,包括青椒、生菜、西红柿等二十多个品种。货到后,杨爱荣按每吨660元钱的运费支付。
返回时,小徐通过货运部,从乐都拉了些废铁到成都,又从成都拉了些工程设备返回昆明。他说,比起其他货物,自己更愿意拉鲜活农产品,因为鲜活农产品的运输车过绿色通道是免收通行费的。
青海省高等级公路建设管理局收费处处长张浩明说,我省于2004年7月开通鲜活农产品运输绿色通道,我省所有收费站对省内整车合法装载鲜活农产品的车辆,一律免收通行费,并严格执行不收费、不罚款、不滞留政策;2006年1月,高管局将纳入五纵两横范围内的马场垣至西宁段高速公路,实行整车合法装载的省外鲜活农产品运输车辆,全部免收通行费政策。2008年1月,我省鲜活农产品绿色通道实行所有收费公路免费通行,并实行省内外车辆无差别政策;2010年11月,又将马铃薯、甘薯、鲜玉米、鲜花生纳入免费范围,并相应放宽了装载要求。
从昆明到西宁,两千多公里的路,小徐和同伴跑了51个小时。要经过七个省、市、自治区,过8个收费站,光油钱就得六千元。小徐的这一趟,能挣下五六千块钱,他说,钱就靠拉菜拉水果挣,因为拉这些能走绿色通道。返回时拉废铁等东西,仅够个油钱。
九年减免12004.95万元
随着社会经济发展等各方面因素的影响,开通鲜活农产品绿色通道政策,作为国家用于平抑物价过快增长,维护社会稳定和谐的一项举措,作用日趋明显。张浩明说,青海省高等级公路建设管理局实施绿色通道政策的时间,早于交通部的政策出台时间,从开始执行至今,对符合规定的鲜活农产品运输车辆,始终执行的是免收车辆通行费的政策。
除了冬季的莲藕生意,一年到头,刘有朝还做鸡蛋批发生意。绿色通道的开通,在一定程度上摊薄了他的进货成本。
刘有朝一个月要从山西新绛进六至八趟鸡蛋,每次进1000箱,计22.5吨。负责给他送货的山西车主吕立新跑个单趟,刘有朝需要付给他6000元到6500元运费。如果不走绿色通道,一千四百多公里的路程,我得付8500元到9500元的运费。现在每趟能省两三千块钱运费,我的成本低了,批发价自然就会低一些。绿色通道的开通,真的减少了农产品流通环节的费用,对平抑物价起了很重要的作用。
随着新路段的增加和交通量的增加,享受绿色通道政策的车辆越来越多。目前,高管局所辖的所有路段,实行合法装载鲜活农产品运输车免收通行费的政策。从2004年7月1日至2013年10月底,九年多的时间里,过往我省的鲜活农产品运输车累计达到296.48万辆次,为省内外运输户减免车辆通行费累计12004.95万元。张浩明说,2013年10月一个月,高管局所辖路段绿色通道的交通量是78177辆次,占总交通的1.62%,同比增长了4.17%,共减免3912590元通行费。
降低农副产品运输成本,是保供应稳物价的举措之一。作为一个自给率不足的省份,进入我省绿色通道的鲜活农产品运输车辆来自山东、云南、山西等全国各地。绿色通道的开通,优化了我省鲜活农产品流通环境,加强了产销联系,给商户带来了收益,对于平抑物价也发挥着积极作用。(姚兰)