和谐藏区行风雪无阻护路人

保畅通。

清理雪墙。

畅通玉树，公路先锋。

风雪中的乐趣。图片均由黄河沿公路段提供

　　黑青的脸色，发紫的嘴唇，眉毛和胡子上结了一层冰碴，棉帽上盖了一层薄雪，遇上一阵风，眼睛睁不开，这是记者在青海省黄河沿公路段看到的养路工人的日常形象。一个多月的坚守，让他们疲惫不堪，但工作起来仍然精神气儿十足。

　　他们舍小家为大家，有一个共同的目标，就是疏通通往灾区的生命线，让饲草料第一时间到达灾区，送到牧民手中，他们是玉树抗雪救灾的幕后英雄，是玉树抗雪救灾取得阶段性胜利的功臣。

　　黄河沿公路段肩负着国道214线216公里、共玉高速玛多至清水河段228公里的公路养护任务，所管养路段均处在4500多米的高海拔地区，这里一日有四季，气候恶劣，环境艰苦，多为无人区路段。

　　我们养护的这段路是全省海拔最高的一段公路，也是养护最长的一段，而这一段也恰恰是玉树抗雪救灾的大动脉，如果不能保障这段公路的通畅，草畜不能见面，一切都是白搭。黄河沿公路段段长吕东，很清楚自己肩上的职责。

　　正如吕东所说，共玉高速和国道214线中，黄河沿公路段所管护的路段也是这次雪灾中积雪最为严重的路段。

　　重任在肩，使命在前。面对困难，黄河沿公路段养路工人全体出动，每天往返于这200多公里的路段上，清理积雪、救援车辆，一个多月来，每日如此

　　大年初一的中午，我们接到求救电话，有一辆饲料运输车被困在查拉坪，我们紧急出动，到达现场后清理积雪，拖车拉出被困车辆，一直到次日凌晨6时多才回到宿舍，眯了一会儿后，又出发去巡护路段，清理积雪。今年的春节，对于吕东来说是一个记忆深刻的春节。

　　接下来的半个多月中，每天如此，每天早晨7时多吃完早饭出门，回到宿舍都是次日凌晨三四时，每天在路上都是重复地清理积雪，一干就是二十多个小时。

　　查拉坪至巴颜喀拉山之间的20多公里的路是黄河沿公路段最为头疼的路段。别小看这20多公里，这段路路基较低，因路段两侧护栏及导热棒等设施的阻挡，在风吹雪天气时，易形成较厚的积雪，清理难度极大且保通工作处于重复性、经常性状态。

　　因此，这段路需要天天清理积雪，时时清理积雪。即便如此，稍有不慎，便会形成雪墙，最厚的雪墙甚至达到了8米多高。

　　风吹雪也愁坏了吕东，我们不怕下雪，就怕风吹雪，前脚清，后脚积，一股风起来，我们还没赶到现场，积雪就已经能到膝盖处了。

　　要清理积雪，还要时时顶着风吹雪，人手不够怎么办？

　　大年初二的清晨，黄河沿公路段机械班副班长张建平还在西宁过年，突然接到了公路段打来的电话。

　　这边人手不够了，你什么时候能赶上来。

　　今晚就能赶到。

　　电话是吕东打给张建平的，两个人高度默契，这时候也不需要多说什么，两个人都明白，保通是当前最紧急的任务，也是政治任务。

　　到达公路段后，第二天清晨，张建平就和同事马斌从玛多县出发，一路巡查，清理路面，到达清水河后又往返，在竹节梁结冰路段，他们和牧民一起救援了两辆物资运输车，一直到凌晨四点，两人在车上睡了一会，天亮后继续巡察路面，清理积雪。

　　每天重复性地清理积雪，对于张建平和同事们来说，极其辛苦。

　　有时候我们会进行比赛，清雪过程中，每个人将自己清理下来的雪块抱起来比大小，看谁铲下的雪块大，苦中作乐呗。张建平和同事们在工作中创造乐趣，将这份枯燥又辛苦的工作变得有趣起来。

　　他们就是这么一群人，一群幕后的英雄，平时道路通畅，想不到他们，即使看到他们的身影也会毫不留意。但是，一旦道路受阻，他们橘黄色的身影便会出现，从看到他们橘黄色身影的那一刻，所有的司机都宽心了。

　　2月20日，查拉坪路段风吹雪，能见度不足2米，共玉高速被积雪覆盖，车辆滞留，朦胧的风雪中隐约能看见一个橘黄色的身影指挥着过往的车辆，呼啸的寒风中模糊地能听见鸣笛警示声，黄河工区区长昝仁增站在鸣笛车旁，指挥着过往车辆。

　　昝仁增的后方，一辆装载机正在清理路面积雪，我从腊月二十六就在这里，每天清理积雪，疏导交通，保障道路通畅，大年三十晚上凌晨三点多才回到宿舍，吃了一顿热乎的年夜饭，白天路面上都是吃泡面、馍馍，有时候煮点牛肉带上。昝仁增介绍着自己每天的工作情况。

　　根据养护路段线长面广的实际和养护工作的需要，黄河沿公路段设有黄河工区、野牛沟工区、清水河工区三个养护工区和一个综合养护队，养护队大部分清雪器械停放在位居中间的野牛沟工区，方便处置雪情或者及时救援。

　　据统计，黄河沿公路段所管护的国道214线和共玉高速路段，从去年国庆节至今年2月25日，共清理积雪24万立方米，除冰20000立方米，撒铺防滑料1000立方米，融雪剂***0吨，投入机械车辆2388台班，出动人工5180工日。

　　他们是平凡的养路工人，却用自己的行动为我们留下一串串闪光的足迹。正是因为有了他们，玉树抗雪救灾的生命线才能畅通无阻，他们是值得尊敬的人。（张多钧）