省交通厅高原添锦绣伟业富青海——写在察格共茶高速公路建成通车之际

　　高山峡谷，茫茫戈壁，高速公路尤如一条横空出世的巨龙，升腾起亘古高原展翅飞翔的希望。

　　似一条伸向远方的哈达，承载着新青海开创美好未来的梦想。

　　2011年是青海公路建设史上具有里程碑意义的一年。经过建设者们近三年的艰苦拼搏和紧张施工，我省察尔汗至格尔木、共和至茶卡、湟源至西海3条高等级公路在2011年12月陆续建成投入运行，结束了我省海西藏族蒙古族自治州、海南藏族自治州、海北藏族自治州3个少数民族自治州不通高速公路的历史，同时使我省高等级公路实际运营里程突破1000公里，达到1100公里。

　　这一年，青海高等级公路建设实现新的跨越，取得了十二五的良好开局。

　　这一年，标志着我省高等级公路建设进入了加速发展的快车道。

　　这一年，距我省首条高速公路通车整10年。

　　挺进海西：开发柴达木

　　时光回眸到世纪之交的2000年，我省首条高速公路平西高速公路在春寒料峭中破土动工，翌年7月1日实现曹家堡飞机场至韵家口段建成通车，结束了青海没有高速公路的历史。此后，我省相继建成马平高速公路、西湟、湟倒一级公路、西塔、宁大、平阿高速公路、宁互一级公路及西宁西过境高速公路，初步形成了以西宁为中心、辐射东部较发达区域的高等级公路骨架，为缓解交通运输的瓶颈制约发挥了重要作用。

　　随着西部大开发战略的深入实施和国家加大对藏区发展的支持力度，青海迎来了千载难逢的历史机遇，高速公路建设的重心也逐步向西部转移。

　　柴达木盆地，中国三大内陆盆地之一，素有聚宝盆的美称。盆地内盐、硼、钾、镁、铅、锌、铬、锰及煤炭、石油、石棉等资源丰富，目前已发现矿产86种，潜在经济价值约16.27万亿元，其中有8种矿藏储量居全国首位。从上世纪50年代起，国家就陆续对柴达木资源进行勘探开发。2005年10月,***批准成立柴达木循环经济试验区以来，更加快了这一地区资源开发利用步伐。

　　2008年下半年以来，在国家有关部委的大力支持下，省交通厅抓住国家扩大内需、加大基础设施建设投入和支持藏区发展的历史机遇，认真贯彻落实中央及省委省政府的战略意图，依托丰富的项目储备，积极调整思路、谋篇布局，把高速公路建设的重点放在对全省经济增长具有重要基础带动作用的海西蒙古族藏族自治州柴达木地区，以提升路网服务水平助推资源开发和循环经济试验区建设。

　　如椽大笔勾画出青海西部公路建设的蓝图。

　　雄壮的建设号角声和轰轰作响的机械马达声，划破了旷古的沉寂。一时间，倒淌河至共和、共和至茶卡、茶卡至德令哈、德令哈至小柴旦湖、察尔汗至格尔木、当金山至大柴旦、大柴旦至察尔汗、湟源至西海共8条总投资超过160亿元、里程上千公路的高速公路在青海西部铺开战场，翰海戈壁处处可见如火如荼的施工场面，上万名建设者肩负省委省政府的殷切期望和全省人民的重托，加班加点、紧张施工，为早日实现高速公路建成通车而忘我奋战。

 [1] [2] [3] [4] 下一页