省交通厅国道227线达坂沟大桥抢险维修加固工程完工并顺利通车
2011年11月28日,国道227线达坂沟大桥抢险维修加固工程圆满完工并顺利通车。
达坂沟大桥位于达坂山北坡,与隧道出口相连,跨越达坂沟。(K106+769),桥长216米,桥梁设计荷载等级:汽-20,挂-100。上部结构采用7×30m预应力简支箱梁。单跨横向布置3块箱梁,下部结构为双柱式墩、台,钻孔桩基础。达坂沟大桥始建于1996年,1999年竣工通车。2011年8月11日在全省桥梁安全隐患排查时,发现该桥梁存在安全隐患。为保障该桥梁的安全运营和行车安全,正确判断桥梁技术状况和尽快消除桥梁安全隐患,于2011年8月17日委托检测单位对该桥进行了一次全面的桥梁常规检查和动静载荷载试验检测。根据《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)中桥梁技术状况评定方法和标准,经综合评定,达坂山隧道引桥(达坂沟大桥)属三类桥;因该桥梁上部主要承重构件为预应力箱梁,右腹板和底板产生纵向裂缝,跨中产生竖向裂缝,影响结构承载能力和使用安全。根据规范要求预应力砼梁不允许有竖向裂缝,修正为四类。检测结果表明该引桥试验桥跨处于非线性工作状态,应力校验系数横向分布不均匀,挠度校验系数超过规范允许范围,结构刚度不足。2011年9月7日委托中交三公局桥梁隧道工程有限公司,对该桥梁进行维修加固施工。
由于该桥梁地处祁连山多年冻土高海拔地区,早晚温差大,有效施工工期短。且施工环境困难、施工难度大,在施工期间,受到了省厅领导的重视和关怀,经常深入施工现场检查指导工作。省收费公路管理处在切实加强组织领导的同时,进一步强化施工现场的组织和管理工作,经与参建单位的共同努力,克服海拔高、气候寒冷多变和高原反应等困难,加大投入力度,采取有效的质量保证措施,严格施工工艺控制,在保证工程质量的前提下,努力做好安全和防范工作,加班加点交叉施工, 2011年11月23日圆满完成了达坂沟大桥维修加固主体工程,实现了达坂沟大桥顺利通车的工作目标。(省收费公路管理处)