京藏高速公路西宁过境高速公路将于今日试通车

通过三年多时间的建设，京藏高速公路西宁过境高速公路(简称西过境高速公路)将于今日试通车。西过境公路为我省公路建设史上增添了新的篇章，将会有效打破京藏高速公路在西宁过境的交通瓶颈，改善西宁城市交通快速集散问题，进一步提升西宁青藏高原中心城市的交通辐射功能。西过境公路开通之际，本报记者专访了省交通厅和省高管局相关负责人。

　　西过境高速公路呈现四最

该项目于2007年6月20日正式开工建设，总投资17亿多元。项目起于平西高速公路朝阳互通立交，通过利用改建后的朝阳互通立交匝道通行至宁大高速公路，在祁家城处设互通立交，沿天峻路向西跨朝阳东路、朝阳西路、北川河、小桥大街、海湖路，穿越大有山，经马坊、西杏园、西钢后，经鲍家寨、朱家寨，绕过城市规划西区，止于上巴浪互通立交，接西湟一级公路，全线长20.05公里，设计行车速度100公里／小时，改建公路路基双向六车道、宽33.5米。

　　省高管局副局长李积胜向记者介绍，西过境公路是国家高速公路网和青海省公路主骨架二横三纵中的重要组成部分，是交通部确定的我省第一条典型示范工程。在建设上主要有四个之最：在城市建设中拆迁量最大；单位公里投资额全省最高；桥梁和涵洞量最高，占总工程的67%；全省高速公路路基最宽，为六车道高速公路。

　　可缓解西宁东西向交通压力

随着机动车数量的增长和外来车辆的增多，西宁市受地理环境和路网结构的影响，东西走向交通压力日趋突出，其中东西走向出入境交通流量每12小时超过4万辆，而柴达木路交通流量每12小时达到2万辆。柴达木路也因肩负着高速公路过境道路和城市道路的双重功能，再加上道路两侧村镇、大型企业进出车辆较多，交通形势显得尤为严峻。省交通厅总工程师马忠英认为，西过境高速公路的建成通车，将改善省会城市西宁西过境交通条件，降低国道109线在西宁段的交通事故率，提高行车速度，尤其是将极大地缓解柴达木路的交通拥堵现状；此外，也将大大缩短省内外游客到青海湖等地旅游的行车时间，西宁至青海湖的行车时间将减少半小时左右。

　　西过境高速公路可以称得上是西宁真正意义上的环城公路。马忠英说，投资近百亿的西宁南环过境高速公路建设也指日可待，东西方向两条过境高速公路全部建成后，将极大缓解西宁的城市交通拥堵问题，改变西宁交通路网，更进一步提升西宁青藏高原中心城市的交通辐射功能。