省会将优先发展公共交通三车道以上（不含）道路都设公交专用道

　　中心城区实现公交站点500米全覆盖，公共交通出行分担率中心城区达到35%以上……石家庄市日前制定《关于城市优先发展公共交通的实施意见》，对城市综合交通服务网络发展进行规划。

　　意见提出，将科学研究确定城市公共交通发展模式，打造以轨道交通、快速公交为骨干，常规公交为主体，出租汽车、网约车为补充，慢行交通为延伸的“三位一体+一慢”的城市综合交通服务网络。到2020年，基本形成覆盖市、县（市）、区城市群及广大农村的公交化服务网络，逐步实现公共交通服务均等化；轨道交通运营里程超过80公里。中心城区实现公交站点500米全覆盖，绿色公交车辆比率达95%以上，公交专用道设置率达15%以上，公共汽（电）车平均运营时速达到20公里。

　　市区内单向三车道以上（不含）道路全部设置公交专用道，力争到2020年市区公交专用道达到180公里以上。每年改造30座公交港湾式停靠站，新建城市主干道全部设置港湾式停靠站，到2020年末，主干道公交港湾式停靠站设置比例达到80%以上。

　　鼓励其他交通方式在二环路、三环路周边换乘公共交通系统，形成市内公共交通与对外交通的高效衔接。

　　按照“一环减负、二环快速、三环加密、三区一县全覆盖”原则，优化公交线网。根据城市发展、小区建设和人口分布情况，及时增加公交线路，逐步形成以轨道交通、快速公交为骨架，普线网为基础，支线网为补充的“快、干、支”三级公共交通网络。

　　加快公交专用道信号优先系统建设，对禁左后给乘客出行造成明显不便或给公交运营组织造成重大影响的禁左路口，允许公交车左转通行。

　　加强公交专用道监控和管理，加大对违反交通法规、擅自占用公交专用道行为的监管和处罚力度，实现公交快速运行。

　　逐步淘汰高污染、高能耗、高排放的公交车，新购车辆全部为新能源车。根据京津冀交通一体化发展规划，早日实现交通“一卡通”的互联互通。