盘兴高速呼之欲出

    尽管天气阴沉，一路浓雾弥漫，沿途多处还在作最后的施工，但轮廓初具、线形流畅的盘县至兴义高速公路，其部分桥梁的雄姿、光伏发电设施的新颖、收费站设计的精巧、边坡已经成型的绿化等，还是给人留下了深刻的印象。

图为用于隧道照明的光伏发电设施

    在黔西南州交通局常务副局长褚万霖、总工程师刘启耀，州高速公路指挥部征地拆迁协调办公室有关同志等的陪同下，笔者一行从兴义东站出发，驾车沿着即将建成开通的盘兴高速，一路向北，直抵起点盘县海铺，切身感受了这条全国绿色低碳示范高速公路的风采。在盘兴公司项目部，听取了贵州公路集团总经济师、盘兴公司董事长兼总经理计中彦的介绍后，回到位于兴义市清水河镇的第四标段（黔西南段）项目部，采访了盘兴公司党总支书记张金秋、副总经理戴德江、承建第四标段的贵州公路集团第三分公司副总经理杨毅等人。
　　盘兴高速公路是昭（通）安（龙）高速公路的南段，是贵州高速公路“678”网的第七纵，是贵州环省高速公路的一段，同时也是贵州西部外联四川、云南、广西的跨省通道骨架网的重要组成部分。线路全长88.943公里，其中，黔西南州境内全长27公里；路基宽24.5米，双向四车道，设计时速80公里/小时。起于盘县海铺互通，通过海铺互通与沪昆高速和水盘高速相接，经过盘县水塘、民主、忠义、保田、普田，兴义品甸、清水河、马岭，连接已经建成通车的汕（头）昆（明）高速公路兴义东互通。主线路基挖方2577万立方米，填方1833万立方米；设桥梁25455.6米/***座，其中特大桥8807.8米/8座；设隧道15298米/13座，其中特长隧道7461米/2座，瓦斯隧道2235米/2座；全线桥隧比为46.7%。全线设匝道收费站8处，服务区3处，管理中心1处。项目总投资为117.6亿元，采用“BOT+EPC+政府补助”的融资模式投资建设，由贵州公路集团下设的盘兴公司负责建设和经营管理（30年）。项目于2014年9月局部开工，2015年3月全面开工，预计2016年底建成通车。
　　采访中，笔者最大的感受，就是建设速度之快、工期之短，出乎预料。就算今年底交付使用，也仅仅用了20个月。在如此紧迫的时间里，建设单位克服了工程施工难度大、采用新的科技成果多、政府补助资金到位少、相关手续办理程序复杂等困难，组成精干高效的管理和施工团队，科学组织，采取“五加二”“白加黑”、抢晴天战雨天等方式，加班加点，昼夜施工，人歇机械不歇，充分发挥机械化施工的优势，使这条纵贯贵州西部崇山峻岭之间的交通大动脉，雏形初具，开通在即。
　　据介绍，盘兴高速具有地形起伏大，沿线沟壑纵横、谷深坡陡、峡谷深切，施工难度大；地质病害多，建设条件复杂，技术难度高；公路穿越煤系地层里程长、煤层多，施工风险高、协调难度大；项目位于珠江上游生态屏障区，生态环境敏感，保护要求高等特点。路线高程从海拔2000米降为900米，沿线长坡大坡多，桥隧比高且集中；气候条件相差大，弃方量大，防护工程量大且形式多，造成了施工组织的高难度。所经地势北高南低，属于强烈隆升的云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，又地处典型的岩溶地区，存在溶洞、滑坡、危岩、软基、煤层、瓦斯、采空区等不良地质，地质灾害的预防和治理是工程最大的拦路虎。
    盘县作为中国南方的煤都，公路穿越整个县境南部，途经四个煤矿带，压覆煤气田近35公里，途中有10个国家矿产地、5个探矿权、15个采矿权、5个煤气田单位，由于压覆矿多，与矿权单位就压矿谈判，可谓困难重重，千辛万苦。同时还横跨南昆铁路，为了办理相关手续，确保施工的顺利推进，仅跑南宁铁路局有关部门，就盖了上百枚公章。与此同时，因为项目位于珠江上游生态屏障区，生态环境敏感，保护要求高，作为全国绿色低碳示范公路之一，如何实现对环境的保护、恢复自然植被、掩盖人工和施工痕迹、与自然环境保持协调、使道路交通与沿线自然风景相配合，施工单位积极探索，大胆实践，勇于创新，采用了多项新的科技成果，做到了建设与保护的有机协调和统一。
　　在司家寨隧道南出口，笔者看到，公路之间的隔离带上，安装着一大片光伏板，原来这就是新的科技成果运用之一。该技术利用太阳能资源、LED光源、智能控制等多项节能技术，解决隧道的照明用电，实现了建设期零输变电建设费用，运营期零电费开支、零碳排放的高效节能效果。同时，所有隧洞口上方地表的山体和植被，都较为良好，没有大面积挖方残留的痕迹，原来这是采用隧道零开挖进洞技术的成果。隧道零开挖进洞，也叫“零仰坡”开挖，就是进洞时尽量少刷或不刷边仰坡，避免对自然植被的大面积破坏，充分利用山体自稳，最大限度降低洞口纵向土压力。施工过程中，还临时修改设计，将路基改为桥梁。在一处煤系地层路段，地质为强风化泥质粉砂岩，边坡自稳性差，极易坍塌，同时还有滑坡、高边坡、改河等困难。施工单位认真落实周期成本建养并重、环境协调、自然和谐的绿色施工理念，在施测时将路线调整为桥梁通过。
　　盘兴高速公路的建设，始终围绕“统筹资源、舒适耐久、生态环保、低碳节能”等绿色理念展开，截至目前，据核算已经实现节约能源5.03万吨标准煤，替代2.31万吨标准油，减少9.8万吨二氧化碳的排放。
　　作为我国西南地区的能源大县，在行政区划上，盘县原为盘江八属之一，是当时的兴义专区下辖的一个县，在上世纪六十年代的国家三线建设时期，被划出了黔西南。但山水相连、历史以来人民往来频繁的两地，必将因为盘兴高速公路的建成开通，迎来新的发展机遇，实现多重利益的共享。