兴义市高速公路建设综述

 　　“翻江倒海两肩扛起千仞桥，披荆斩棘双手劈开万重山”；“争分夺秒攻坚克难，夺取百日会战全面胜利”；“质量与安全并重，过程与结果同辉”。在高速公路建设一线工地，无处不见让人心生敬仰的各式对联和标语，无论是抓工期的、抓质量的，还是抓安全生产的，应有尽有。
　　但是，在位于云贵高原中上部的兴义喀斯特山区，建设者们感慨为“天路”的高速公路，其建设难度远远不是这些对联和标语所能完全表达的。因而，深谙在山区建设高速公路甘苦的人们都知道，整个高速公路工程，凝结着众多工程参与者的心血和汗水，是上下联动，相互配合与共同努力的结果。
　　在兴义市的高速公路建设过程中，有这么一群人，他们只是普通的员工，每天所干的工作平凡却不可缺少，周而复始，枯燥乏味，甚至有时还会产生一些意想不到的矛盾。然而，他们却从未退缩，始终坚守一线，兢兢业业、无怨无悔地干好自己的本职工作，尽自己的努力，为高速公路建设添一块砖，贡献自己的一份力量。
　　不用多说，或许你已经猜到，他们就是兴义市高速公路协调指挥部，以及高速公路所涉及乡镇（街道办）临时抽调出来协助征拆的工作人员。
　　为弄清楚近两年来兴义市高速公路建设的相关情况，深秋时节，记者一行在兴义市高速公路协调指挥部相关同志的引领下，驱车驰骋在兴义市境内已建设投用的汕昆、晴兴等高速公路，以及正在紧锣密鼓建设的盘兴高速公路工程施工现场，实地了解修建高速公路的酸甜苦辣与建成后的喜悦心情。
　　兴义市乌沙镇党政办主任钟强自汕昆高速公路开工建设以来，就始终参与其中。提到汕昆高速公路工程建设中所经历的点点滴滴，他感慨不已。汕昆高速公路已通车近四年时间，可当年在乌沙镇大兴寨村做群众思想工作的一桩桩一件件往事，他至今依然历历在目。他说，当时大兴寨村的竹居和庶打两个村民组，均是少数民族聚居的自然村寨，村民群众对修建高速公路不是很理解。只因为修建高速公路要占着村民们的耕地，一部分人就对修高速公路并不那么支持。当年，时任乌沙镇党委书记的辛汉昆与镇党政领导班子，以及汕昆高速公路工作组的陈选明组长等一道，先后30多次到两个村民组做思想工作。为不耽误村民群众白天干活，他们放弃了节假日和周末，选择夜间深入村民组和农户家中，跟农户面对面交心谈心，用通俗易懂的例子，讲通修建高速公路的种种好处，以及修建高速公路的必要性和重要性。在大多数农户的思想工作做通以后，他们又采取召开群众会座谈的方式，前后用了大约两个月时间，竹居组与庶打组群众的思想工作全部做通，但他们提出了一个要求，要留住他们村里的一棵古树。因为他们这里的少数民族有一个祭祀山林的习俗，而这棵百年古树金丝榔被他们敬为神灵，他们认为无论是修桥筑路还是建设其它什么工程，都不应该破坏到这样的神树。
　　于是，乌沙镇党委政府与兴义市汕昆高速公路协调指挥部的同志，将这一情况逐级向领导汇报。得知这一情况后，上级领导高度重视，指派市林业局成立专家组，对这棵古树进行专门保护。同时，要求汕昆高速公路施工方想法保护这棵古树，于是建设方与施工方联动，双方商议确定将大桥位置移开两米，最终将这棵古树完好地保留了下来。一场涉及人数众多的纠纷终于得以平息，高速公路如期建成并顺利通车，群众祭山祭树的思想寄托也得了较好的保护。
　　建设汕昆高速公路时，吴彩虹是高速公路协调指挥部征拆协调工作组里唯一的女性。提到建设高速公路的甘苦，她也同样有着刻骨铭心的记忆。她说，2008年，为更好的配合协调修建汕昆高速公路，市人民政府成立了临时机构――兴义市高速公路协调指挥部，她便被抽调其中参与征拆工作。在那期间，她印象最深刻的就是曾经被村民群众当着“人质”向领导提出相关要求。当时的施工便道要经过乌沙镇大兴寨村的一个村民组，当地的老百姓就要求把施工便道加宽，作为他们的通组公路，但这并符合高速公路建设的相关规定，同时也不符合规范建设的要求。当时他们一起搞征拆协调工作的6个人中，只有她一个是女性，当地村民就一致商量，要把她扣押在村寨里，以此满足他们所提的要求和达到他们的最终目的。正在另一处工作的带队领导通过其他百姓了解到这一信息后，就立即采取有效措施，一方面与乌沙镇党委政府联系，另一方面与村民群众加强交流和沟通，了解到村民们主要是想解决通组公路建设的问题时，便为该组村民出谋划策，告诉他们通组公路可以采取“一事一议”财政奖补政策这一渠道来解决，而施工便道就是施工便道，不能随意变更和拐弯或改变为其他用途。后来，在大家的共同努力下，这一风波得以解决，吴彩虹没被扣押，施工便道也得到顺利建设施工，那一村民组的通组公路也得到顺利实施和修建。
　　黄武也是兴义市高速公路协调指挥部的工作人员之一，近两年来，他主要参与了晴兴高速公路兴义段工程建设的相关工作。说起高速公路的建设，有些片段也让他终生难忘。黄武说，晴兴高速兴义段主要涉及到万屯镇，将近10公里的战线。他最难忘的事，是确保2012年底全线贯通并通车，他们几乎天天扑在工地上，一有矛盾就立即协调解决，要确保工程顺利实施，不能出半点差错。在万屯镇阿红村干海子组那一地段的挖方量很大，基本上都是昼夜施工，24小时内要把20多万方的土石方挖完，工作量很大，以当时的人力物力的确非常具有挑战性。另一方面，就是30多栋房子必须在短时间内拆迁完毕。黄武告诉记者，面临重重困难，他没白天没黑夜坚守一线，真正体会到了什么叫做“5+2”，什么叫做“白+黑”，那工作节奏完全跟打仗没什么两样。
　　正在建设的盘兴高速公路，同样面临着重重困难，指挥部的温昌俊与同事们几乎每天都要赶赴施工一线，隔三差五还要参与公路建设协调会与公路建设调度会，基本上没有多少精力去照管家庭。但是，对于盘兴高速公路的建设情况，他却了如指掌。问及盘兴高速公路的建设细节，他如数家珍，哪里有互通，哪里有桥梁，哪里有隧道，哪里需要征拆房屋与土地，他都一清二楚。
　　指挥部里的韦明科身份相对特殊，他已是退居二线的老同志，但工作激情不减当年。兴义市所有高速公路的建设，他都参与其中，有着许多的心得体会，也有很多感慨。然而，提到参与这项工作的甘与苦，他却只是笑笑。他告诉记者，能够参加这个团队工作，能够身临其境参与高速公路建设，尽一份自己的微薄之力，他感到无比的骄傲和自豪。近年来，兴义市交通的变化非常大，特别是汕昆、晴兴等高速公路建成并通车后，对兴义地方经济的发展推动是有目共睹的。原来从兴义去贵阳，多则一整天，少则大半天，后来只需要四五个小时。在汕昆高速公路，尤其是晴兴高速公路建成并通车后，只需要三个多小时就可到达省城贵阳了。这些高速公路建成后，我们到省城办事就非常方便，而且高速将经济圈的距离缩短了，因而带来的效益也是无可限量的。
　　的确，高速公路修通以后，全市各行各业均受益无穷，在旅游业发展方面尤其明显。作为兴义市文体广电旅游局专门分管旅游的副局长赵玲颐，对于高速公路建成后带来的效益，她的感受最深。
　　赵玲颐介绍，近几年来，汕昆、晴兴等高速公路全线贯通以后，对兴义的旅游业发展拉动非常巨大。单从人数上来说，今年上半年，兴义市的旅游人数已经达到968万，旅游收入47.22亿元，同比增长27%。现在，到兴义自驾游的群体来自四面八方，甚至远到吉林东三省一带，以前这部分群体几乎为零。据初步统计，现在自驾游这部分群体已经占到来兴义游客总人数的30%左右，这个群体也是非常庞大的。
　　近几年来，在兴义市境内，全长62.735公里，起于鲁屯（现属义龙试验区）凉水井、止于乌沙江底（滇黔界），途经鲁屯、万屯、马岭、桔山、坪东、木贾、乌沙、白碗窑等乡镇（街道办）的汕昆高速公路（兴义段）；里程近10公里，起于万屯镇阿红村（现属义龙试验区），经干海子三组、四组、白桥至下坝村新桥、后海子、水井地到万屯村谢科、朗家丫口、牛群堡（K71+349.032），止于红岩洞接汕昆线的晴兴高速公路（兴义段）；全长26.7公里，涉及清水河、马岭、桔山等乡镇街道办的盘兴高速公路（兴义段）全部建成通车后，整个兴义市辖区内就有差不多100公里的高速公路伸向云南、广西，以及省会贵阳，这为兴义市经济社会又好又快发展无疑起到了巨大的助推作用。这些高速公路的建成，将使兴义市的区位优势进一步凸现，并使沿线各县（市）走上了快捷通道，串起了兴义万峰林与贞丰双乳峰和安龙县十里荷花等景区景点，大大推动了兴义及周边县（市）旅游、现代农业、矿产开发等行业的经济发展。
　　“几辈人前赴后继探索明天，坎坷的道路汗浸血染；巨龙将要起飞的时刻，沉重的翅膀诉说艰难”，这是我们的前辈行走于蜿蜒崎岖山道上的困惑。而今，当人们驾车驰骋于高速公路上时，心中所感受到的再也不是突围时的压抑情怀，而是“两岸猿声啼不住，轿车已过万重山”的轻快与喜悦之情。