黔西南州发改委赴黔东南州湖南永州市对接兴义至永州铁路项目前期工作

为了开拓视野，加强地域间相互学习与交流，吸收借鉴兄弟州市铁路建设工作经验，进一步拓展我州铁路规划建设工作思路，加快推进兴义至永州铁路项目前期工作。3月31日至4月5日，州发改委主任陈湘飚率州铁建办主任邓勤田及相关科室负责人等赴黔东南州、湖南永州市对接兴义至永州铁路项目前期工作及考察学习重大项目和产业园区建设。

兴义至永州铁路线路走向为西起贵州省兴义市，东至湖南省永州市，沿线经过我州的兴仁、贞丰、望谟县，黔南的罗甸、平塘、独山、三都县，黔东南州的榕江、黎平县，怀化市靖州县，邵阳市的绥宁、城步、武冈、新宁，永州市的东安等十五个县市。根据2012年4月中铁二院完成的《兴义至永州铁路规划研究报告》，线路总长为785.2公里，按客货标准建设，推荐单线速度目标值为160km/h，预投资估算为414.2亿元。黔西南州境段长220公里，投资预估算为105.5亿元。该项目已列入黔滇桂石漠化地区集中连片扶贫攻坚规划重点项目，需要积极争取列入交通运输部前期工作计划，为项目早日上马建设奠定工作基础。

在凯里召开的座谈会上，陈湘飚主任说，黔东南州与黔西南州同属“三州”少数民族地区，有丰富的矿产资源和旅游文化资源，如何把巨大的资源优势转变为经济优势，带动当地经济的快速发展显得尤为重要，这条铁路的修建对于黔东南和黔西南未来的发展具有十分重大的现实意义。铁建办主任邓勤田补充指出，近年来，我委多次赴国家发改委、铁道部、省政府、省发改委及铁路设计单位汇报衔接，做了大量艰苦细致的争取工作，取得了阶段性成效。通过各方共同努力，兴义至永州铁路已于2012年4月完成规划研究报告，并通过各种渠道呈报到国家有关部委，引起了国家和社会各方面的高度重视，将之作为黔滇桂石漠化地区集中连片扶贫攻坚规划重点项目；2012年***出台支持贵州省加快发展的国发2号文件，将兴义至永州铁路列为规划研究项目。下阶段拟联合沿线市州共同赴上级争取将项目调整列入“国家中长期铁路网规划”，争取早日启动前期工作。黔东南州发改委党组书记龙先金说，这条铁路的建设，不仅是对黔东南州，乃至对整个“三州”少数民族地区的社会经济的发展都将起到巨大的作用。黔东南州委、州政府对此事高度重视，为之作了大量工作，下一步将全力配合支持，争取这条铁路建设早日立项建设。

在湖南永州市召开的座谈会上，双方经过深入交流探讨，认为，兴义至永州铁路作为东向连接京广铁路，西向连接南昆铁路，以贵州电煤运输通道建设和武陵山区经济协作区基础设施建设为基础，兼顾湖南西南部和贵州南部少数民族地区脱贫致富、红色旅游发展、填补贵州省南部地区和湖南西南部路网空白的区际辅助铁路通道予以建设有着重大意义。双方一致认为，将兴义至永州铁路延伸至江西赣州，接通福建龙岩铁路，利用已有或将建的铁路规划建设“（贵州）兴义-黎平-（湖南）靖州-永州-郴州-（江西）赣州-（福建）龙岩”铁路，形成西南至东南沿海新的出海通道。该铁路所经区域总面积达40余万平方公里，人口1.2亿人，是老、少、边、穷较为集中的地区，沿线有多个国家级贫困县，少数民族人口占53%，人均GDP不到全国平均水平的50%。修建该线不仅可极大地改善该区域的交通基础设施条件，促进旅游、矿产等资源的开发利用，加速全面建成小康社会步伐，而且还可形成西南至东南沿海新的出海通道，促进中西部地区和东南沿海的物资和人员交流，促进区域经济协调发展。另外，贵州省煤炭资源丰富，是我国长江以南煤炭资源储量最大的省份，而湖南、江西、福建是缺煤地区，该铁路建成后，可形成西南至东南的运煤通道，具有十分重要的战略意义。

最后，为积极配合做好项目前期工作，形成工作合力，黔西南州发改委与黔东南州发改委、永州市发改委就推进兴义至永州铁路前期工作达成五点共识。一是联合沿线市州共同赴上级争取将项目调整列入“国家中长期铁路网规划”，争取早日启动前期工作；二是争取两省发改委对接，两省联合赴国家发改委及有关部委汇报；三是请两省人大代表和政协委员关注该项目，共同提案或到有关部委汇报呼吁；四是商请两省人大代表和政协委员共同联系江西、福建的代表们，共同向国家提出该线路修建的重大意义；五是由黔西南州发改委和永州市发改委共同牵头，建立稳定的联席会议制度，明确联络员，互通信息，保持经常性的信息联系。原则上半年召开一次联席会议，在此基础上，推动更高层次的领导会谈。

考察期间，考察组一行还考察学习黔东南州、永州市重大项目和产业园区建设，并就深化区域经济合作交换了意见。