浅析消防车辆安全事故原因及预防对策

    目前，消防部队的车辆装备不断更新，性能不断优化，为部队执勤提供了强有力保障。但是，在实际工作中，因管理不到位、操作不得法、维修不及时等因素造成的安全事故也屡屡发生，给部队建设带来严重影响。为此，笔者就如何预防和减少消防车辆事故发生，谈一下自己的认识。

    一、发生车辆事故的原因分析

    一是事故预防工作认识不足，重视不够，抓得不紧。当前，基层一些单位和领导不能真正摆正预防车辆事故的利害关系，上级强调时就抓一阵，不强调时就不抓，检查时抓得紧，检查后又放松，使车辆安全工作既没有长期规划，也无积极有效的措施，始终处于被动。

    二是各项安全工作的规章制度落实得不好。部队下发、制定了许多有关车辆安全防事故的安全制度和规定，总有一些单位和个人对规章制度执行得不好、落实不到位。一些单位缺乏完善的安全防事故机制，使车辆安全制度形同一纸空文。有些单位尽管制定了制度，也只是挂在墙上，锁在档案柜里，预防事故难以抓出成效。

    三是驾驶员驾驶技术水平偏低，专业素质偏差。从基层单位现状看，有驾龄长的，有驾龄短的，有的是从地方入伍时自带的驾驶证，有的是入伍后经过部队汽训单位培训考取的部队驾驶证，导致整个驾驶员队伍水平参差不齐。再加上部分驾驶员不虚心学习，不认真钻研业务，缺乏敬业精神，使自身技术总局限于较低状态。

    四是抓安全工作措施不力，赏罚不严。个别基层单位车辆事故长期不能消除，酒后驾驶，无证驾驶，开英雄车等现象屡禁不止，原因还在于处罚措施不力，睁一只眼闭一只眼，尤其是在事故发生后，不能真正地深追细究，查找事故的原因，触及发生问题的实质，不能始终绷紧安全这根弦。

    五是违章是安全的隐患，有的驾驶员认为所驾的车辆是特种车辆，交警一般不管，违章也属正常，从而养成了占道、超速、强行超车，甚至对方不让拉警报的坏习惯。

    六是违反行车规定。消防车驾驶人员受特权思想支配，在行驶中常常不遵守交通规则，无视交通安全法规。平时对车辆疏于保养，遇有接警便又出动，车辆带故障行驶，容易造成车辆事故。

    七是心理素质偏差。战士驾驶员由于年轻好胜，思想情绪容易波动，驾车时注意力难以集中，受到刺激会不顾一切，出警途中，有时与其他车辆比速度，加上是执行公务，更不把其它车辆、行人放在眼中，往往容易发生车辆事故。

    八是由于新培训的驾驶员回队后实习驾车机会少，年轻人好奇心强，利用保养车辆、加油、充气的机会私自改道溜车，甚至偷***辆，部分干部无驾照私自***现象，这些都是产生事故的隐患。

    二、预防车辆事故应采取的对策

    一是加强安全知识教育。要根据本单位车辆安全使用情况、人员变动、气候变化等实际，有针对性地组织驾驶人员进行安全教育，系统学习《道路交通安全法》、《公安消防部队车辆安全管理规定》等法规制度和规定，结合安全行车典型宣传、邀请地方交巡警讲课、观看事故现场录像和车辆事故案例剖析等形式，帮助全体驾驶人员明确车辆安全使用管理规定，熟悉了解诱发车辆事故的因素，熟练掌握预防车辆事故及应急情况处置的程序和方法。同时，要加强职业道德和驾驶作风纪律教育，使驾驶人员不断增强责任感，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，以对国家、对部队、对个人、对他人安全高度负责的精神，时刻保持清醒头脑，谨慎驾驶，防止麻痹大意、盲目行驶而发生车辆事故。

    二是严格落实安全责任。各级领导要加强对车辆安全防事故工作的领导，实行首长负责制，一级抓一级，一级对一级负责，各单位要成立安全防事故工作领导组织，建章立制，严格落实车辆安全管理规章制度；各级党委要坚持把车辆安全防事故工作纳入党委重要议事日程，把预防车辆事故作为部队安全工作的一件大事来抓，确定专人负责，定期召***辆安全防事故工作汇报总结会，及时跟进安全防范措施。

    三是严格落实用车制度。加强车辆用车派车管理，坚持车辆派遣“一支笔”制度和“四证”（驾驶证、行驶证、士兵证、车辆派遣证）齐全方能出车制度，对车辆要严格按程序办理派车手续，采取主官审批，值班员监控，营门设卡等办法控制车辆。对执行抢险救灾的执勤车辆应指派具有一定经验、责任心强的干部随车出行。

    四是及时排查安全隐患。要根据形势需要，定期不定期的召开安全工作分析会，研究分析驾驶员队伍现状，排查车辆事故隐患，采取切实有效地防范措施，筑牢官兵安全行车、文明行车和规范行车的思想防线。出车前，要查询出车的起止地点、往返路线、道路状况等基本情况，督促驾驶员进行车辆检查和保养，绝不带故障出车；行驶途中，要注意观察驾驶员的情绪变化、驾驶手法、外部环境和车辆状态，做到观察及时、提醒及时。

    五是加大监督管理力度。带车干部要对驾驶员大胆管理，全程监督。首先要保证自己不***、不喝酒、不催促驾驶员开快车；其次要管住驾驶员，监督驾驶员遵章行驶，发现违章行为，及时阻止；再次要管住车，严禁非驾驶员***，控制行车路线、车速车距，积极协助驾驶员观察道路、行人和来往车辆情况。

    六是严把选拔培训关。在选拔战士担任驾驶员时，要本着对组织负责、对领导负责、对个人负责的态度，严格按照训练大纲要求，把政治、文化、身体、心理各方面素质均过硬的学兵选拔出来从事驾驶员工作。各级要针对消防部队的工作性质、特点和新形势下的动态变化，及时制定、调整车辆工作中可能出现的突发情况的处置预案，适时组织驾驶员队伍进行演练，使驾驶员队伍真正达到技术过硬。同时，驾驶员本身也要主动学习、善于总结、长于积累，从内因上自我加压，在实践中成长进步，不断提高驾驶水平，确保车辆行驶的绝对安全。

    七是建立竞争激励机制。要结合年终总结，对驾驶员队伍进行量化考核，评功受奖，建立和完善长效管理机制，把考核标准细化到车辆管理的每个环节中，落实奖惩规定，切实做到奖优罚劣、奖勤罚懒。同时，要坚持典型引路，积极开展争当“红旗车驾驶员”活动，提高驾驶员队伍保安全的积极性和主动性，确保安全，做到按章办事，严守法规，真正在社会和人民群众中树立良好的军人、军车形象。

    八是加强车辆维护保养。消防车辆的状况直接关系到行车的安全，良好的车辆技术状况是预防车辆事故的技术保证。狠抓定期维护保养，实行定人定车定期保养制度，认真对车辆的主要部位进行定期检查（目前支队已经实行对车辆进行强制保养制度）。对基层大队的执勤车辆而言，应组织对车辆进行严密的日常维护保养。而因出车的随机性和快速出动性，还应在每次执勤归队后做到入库“三不准”：即车辆不检查不入库；故障不排除不入库；不擦拭干净不入库。平时要坚持定期对车辆技术状况逐项检测，及时消除事故隐患，保证车辆技术状况符合安全行车要求。