借助我市一带一路双节点城市优势和自身区位优势胶

　　远眺中铁联集青岛中心站    

　　“入驻中心站三年来，公司通过海铁联运胶黄班列，把潍坊和青岛地区的货源集中到中心站发运，每个标准集装箱平均比汽运节省107.5元，累计节约运输成本约1576.5万元。检测成本也降低了不少，以进口木材为例，一单货物节省费用成本约500元。”昨日，在位于胶州市的中铁联集青岛中心站内，青岛凯航国际物流有限公司负责人说道。

　　作为国家多式联运示范工程、山东省唯一的国际化货运铁路“陆港”，中铁联集青岛中心站依托青岛“一带一路新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市”和“海上合作战略支点城市”双重节点的区位优势和高效独特的运作模式，成为胶州市互联互通的综合贸易枢纽的核心。此外，胶州市还依托青岛传化公路港和正在规划建设的胶东国际机场航空物流体系，着力构建港口、铁路、公路、空运联动的多式联运物流枢纽。

　　“前港后站”海铁一体化作业

　　“一周大约有四千只标准箱在这里转运，量大的时候会达到五千只。”在中铁联集青岛中心站，记者看到一片繁忙的场景：来自世界各地的一批批集装箱由“胶黄小运转”班列运过来，经过龙门吊吊装，又通过班列被转运到全国各地。据介绍，“胶黄小运转”班列从胶州中心站经铁路转运至黄岛码头前沿铁路为免费服务，可节省运输和时间成本。

　　“‘胶黄小运转’开通后，进出港口的集装箱按船期在中心站集结成列，然后通过‘公交化’固定班次短途班列，实现了进出口货物的快速集港和疏港。”中铁联集青岛中心站相关负责人告诉记者。据了解，截至目前，“胶黄小运转”海铁联运班列每日在胶州和黄岛间开行铁路定图集装箱班列2对4列，需要时可随时加开。2015年至今，“胶黄小运转”海铁联运班列累计完成集装箱办理量21.7万TEU（集装箱国际标准箱，下同）。

　　在港站联动效应带动下，“青岛号”中亚班列去年7月1日正式开通，由青岛中心站始发，分别经阿拉山口—多斯特克和霍尔果斯—阿腾科里两条路线过境，运往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家，开行密度由初期的每周1列逐步增加到每周3列。中心站还于去年试验开行了中蒙班列，发运经二连浩特到蒙古的日本、韩国过境货源，经过前期铺垫，目前中蒙班列基本实现每周1列常态化运行。

　　同时，该中心站还联通公路、海运、铁路三种运输方式，打造了一条连接韩国和中国广东的跨境集装箱多式联运快速通道。“货物经铁路到达胶州中心站后，通过公路集卡形式运至青岛港办理出口，经海运方式运抵韩国。从广东到韩国仁川只需要54个小时，比公路运输快4个小时。” 中心站相关负责人说。

　　“中心站之所以选址胶州，是因为胶州汇聚青岛前湾港、董家口港、大港三大港口的海运优势，公路、铁路四通八达，同时又毗邻胶东国际机场，汇集了海、陆、空、铁等多种运输方式。”中心站负责人告诉记者。据统计，中铁联集青岛中心站2015年集装箱总作业量达20.1万TEU，是2014年的6.3倍。今年1至7月份完成集装箱作业量16.5万TEU，同比增长194%。

　　智能公路物流“一站式”服务

　　“在这里中转货物十分方便，彼此之间都有合作，互相交流货物，比自己单打独斗强。”在位于胶州市经济技术开发区产业新区的青岛传化公路港内，森林物流总经理张丕山告诉记者。森林物流目前有40多辆运输车辆，主要从事零单运输，入驻公路港两年来，张丕山认为这里的聚集效应让企业受益最大。

　　据介绍，青岛公路港整体规划为“一港三区”，即物流功能区、信息金融功能区、综合配套功能区。目前，一期300亩已投入使用，建有货运班车总站、智能仓储中心、信息交易中心、智能车源中心、配套服务中心等相关服务板块。公路港还可联通线上指挥体系，基于互联网、云计算等技术形成的信息化网络平台联动的O2O模式，提供一体化供应链集成服务。

　　“青岛传化公路港是传化物流在山东的首个项目，是传化公路港‘10枢纽160基地’网络体系构建中重要的核心平台，是集海、陆、空运输为一体的特色公路港，目前已集聚物流运输企业200余家，全面运营后，驻港经营物流企业可达2000多家，”青岛传化公路港总经理王思彬告诉记者，“胶州有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。”

　　结合胶州当地企业较为密集的产业特色和供应链服务需求，传化公路港还植入了全新规划的智能公路港物流业务：以公路物流为依托，连接公路、铁路、水路，并且打通海陆空，打造“一站式”服务体系，打通上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链，提升公路物流运行效率，形成多式联运的立体物流网络集群。

　　创新多式联运监管和查验模式

　　2014年，海关总署正式批复中铁联集青岛中心站海关监管场所为全国第二家、沿海首家“青岛多式联运海关监管中心”。货物进入中心站即视为抵达码头前沿，可“一站式”办理铁路运输、船舶配仓、货物集港、报关报检、码头、铁路结费等全部海铁联运业务。

　　“货物经查验后向西由霍尔果斯口岸联通中亚、可以直达荷兰阿姆斯特丹港，向南连接华南铁路、公路大通道可以直达东南亚国家；日韩企业商品通过青岛多式联运海关监管中心可以更便捷地通达欧洲和东南亚两大市场。在中心站进行一般货物检测可节省四至五天时间，方便快捷。”胶州市物流办相关负责人告诉记者。

　　在中心站内，记者看到已投入运营的8000平方米的海关、国检一体化专用仓库和查验平台。据了解，这个平台具备查验、监管、保税、集拼等多种功能，海关、国检查验作业在同一平台上，货物无需转场即可完成关检联合查验，切实提高了查验效率，创建铁路中心站“一次申报、一次查验、一次放行”的新型海关监管模式。同时，中铁联集青岛中心站还协调海关创新监管模式，针对不同运输货物，为货物量身定制通关方案。

　　“海陆空铁多式联运快速发展，提升了进出口货物的集散效率。下一步，我们计划建设铁路国际物流园，并依托胶东国际机场在临空经济区规划建设综合保税区，加快航空物流等产业发展，打造‘一带一路’多式联运互联互通综合贸易枢纽和提升区域性物流枢纽地位。”胶州市相关负责人介绍。