南海完成8个交通堵点治理服务能力提升10以上

伴随南海汽车保有量的不断上升，交通拥堵问题愈发成为市民关切热点。为进一步优化交通环境，南海区将治堵纳入2022年十大民生实事。按照计划，南海全年将完成25个堵点治理任务。目前，南海如期完成上半年治理任务，西樵山南门节点、大沥中心小学周边交通节点等8个交通堵点完成改造，改善点服务能力提升10%以上。

效率提升46%，西樵山南门治堵成效立竿见影

每逢节假日，旅游景区周边道路交通拥堵问题屡见不鲜。同样的问题，也困扰着南海西樵山。一到春节、国庆等重大节日，西樵山南门周边区域一天内有约7000辆小车扎堆，小车离场需要20分钟乃至更长的时间。

为解决西樵山南门假日交通拥堵现象，南海交通部门通过强化交通组织提升通行效率、智慧停车引导系统、拓宽停车场通道、微改造提升关键节点通行能力等举措，因地施策，促进交通治理精细化。

譬如在建设智慧停车引导系统，通过统筹管理分布在西樵山南门、东门及周边的4600个停车位使用情况，及时通过环山大道东、西侧增设停车信息屏，实时发布各大停车场空余车位数据，有效避免车辆扎堆停靠南门停车场的问题出现。

2022年春节，西樵山南门节点改善项目完成施工并启用，南门停车楼入场由6.9s/辆提升至3.7s/辆，效率提升46%以上；东侧环山大道-南九路西进口高峰期排队队长由360m缩短至150m，路口整体效率提高58%以上。“以前在门口堵了20分钟，现在很顺利就进去了。”记者现场走访时，市民刘先生连连点赞，称改造效果立竿见影。

拟整合500亿条数据，实时监测交通拥堵分布和动态 

除了景区，25个堵点还包括了交叉口、学校、医院等类型。因类型不同，存在的交通拥堵问题也各有不同。交叉口问题集中在配时不合理、机非冲突明显；学校主要面临上下学时段短时间内大量接送车辆集聚，与过境交通相互干扰。

如何应对？南海交通部门根据不同问题采取针对性的改善措施。交叉口治理方面，常规性措施包括拓宽车道、调整信号配时、增加分割护栏等，微创新措施包括设置借道左转车道和直行待行车道等；景区治理方面，采取停车诱导、减少景区门前冲突点、设置接驳公交、分流停车需求等措施；学校治理方面，主要采取“警家校”模式进行综合治理，设置单行交通、校门口设置接送区域、接送交通与通过交通分车道行驶等措施。医院治理方面，可以采用调整进出交通组织、升级收费系统、设置停车诱导屏等措施。

以大沥中心小学为例，学校位于大沥镇老城区，教育路、体育路是学校仅有的进出通道。但同时，这两条道路还是片区对外的主要道路，交叉口通过及转换需求大。一到上下学高峰时段，接送车辆与通勤车辆叠加，交叉口拥堵严重，加之上下学期间车辆临停，交通运行效率低下。

为此，南海交通部门在现有道路条件下，取消学校周边停车、增加非机动车道等候区，同时通过非机动车等候区彩色涂装、人行道更换、拆除部分设施杆件等措施改善慢行条件，优化交通组织，从而改善路口交通状况。改造后，学校周边路段通行效率提升10%以上。

“今年我们还将按计划完成包括南海区中医院周边交通改善项目、桂丹西路与樵金路交叉口交通整治工程在内的17个项目。”南海区交通运输局综合治理技术股负责人表示，南海区交通运输局将整合500多亿条出租及公交GPS数据，建立南海区交通指数模型，实时监测交通拥堵分布和动态，引入无人机技术开展综治短平快项目调查研究工作，直观识别拥堵成因，为精准制定治堵措施、评估方案实施成效提供支撑。

（转自：珠江时报）