2020年广佛或通环线轨道

　　2020年前，广佛间或将开通环线轨道交通。昨日，佛山市政府网发布《佛山市“十二五”交通发展规划》，对佛山交通建设进行全方位统筹安排。

　　全面建成高速公路系统

　　“基本形成结构趋于合理的综合交通运输网络，轨道交通主骨架、广佛同城化轨道网络和广佛肇轨道网络初步形成，初步形成智慧运输体系”是《规划》的目标。

　　在公路建设方面，以“对外高速化，市域快速化，农村公路标准化”为建设目标。“十二五”期末，全市公路通车里程预计达到5500公里。其中新建高速公路约171.14公里，改扩建高速公路约60.61公里，通过重点建设广明高速、广明西延线等项目，全面建成佛山的高速公路系统，实现镇镇通高速公路。

　　城际间规划新建公路项目约39.36公里，改扩建项目约54.31公里。市内公路方面，拟对海八路、樵高路、高明大道等主要城市道路进行快速化改造，并通过修建跨线桥、隧道，缓解公路交通主要瓶颈路段的拥堵状况。

　　农村公路方面，“十二五”期间推进镇至行政村通三级或二级公路，实现行政村到自然村通四级公路目标。

　　2020年轨道连通珠三角

　　轨道交通建设有明确目标，至2020年逐步形成轨道交通主骨架，进一步构建广佛同城化轨道网络，加强与珠三角区域中心城市的联系。

　　在佛山境内，涉及的国家级铁路项目有广东西部沿海铁路。该铁路又称粤西沿海高速铁路，是国家规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分，在2011年8月13日，已初步明确要将广东西部沿海铁路接入佛山西站。

　　除广佛线、广佛线二期，广佛间还规划建设环线轨道交通项目。此外，佛肇城际轨道、佛莞城际轨道、广佛江珠城际轨道也预期在“十二五”推进建设。在佛山辖区内，规划有佛山三号线（狮山～容桂）。    

　　公交分担率目标将达35%

　　公共交通方面，《规划》提出，通过“十二五”建设发展，初步建立起以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车和公共自行车为补充，多模式一体化的公共交通服务体系。万人拥有公交车达到15标辆。在轨道交通主骨架初步形成的前提下，公交分担率达到35%以上。

　　在建设综合交通枢纽方面，实现“零距离换乘”为理念，佛山西站、东平新城交通枢纽中心和广珠铁路丹灶货运站场被列入重点项目。并拟新（迁）建客运站场16个，改扩建客运站场5个。

　　《规划》中首次提及新型公共交通系统。该系统能弥补常规公交系统载客量小、速度慢、准点性差、废气污染的缺点，《规划》建议采用钢轮钢轨的现代有轨电车系统。“十二五”时期，佛山重点推进南海区和顺德区新型公共交通的研究工作，其中南海区规划10条新型公共交通线路。    

　　新增汽车泊位逾万个

　　对于市民关心的停车问题，规划中提出，“十二五”期间我市将建36个公共停车场（静态交通），新增汽车泊位数10403个，类型主要包括平面停车场、立体停车楼（机械式立体停车库、地上停车楼）和地下停车库。

　　佛山“十二五”交通规划部分重点项目

　　1、重点道路工程

　　广佛出口放射线（珠江大桥放射线）二期南海段    

　　鹤南西江大桥

　　魁奇路东延线平丹快速一期工程

　　海八西路快速化改造

　　樵高路快速化改造工程（含崇明东路、崇明西路与樵金路交叉处立交工程）

　　佛山一环西延线一期工程（龙湾大桥～一环西线）

　　佛陈路（西段）快速化工程（含佛陈大桥扩建、南海大道与魁奇路立交工程）

　　2、重点轨道工程

　　广佛线二期工程（魁奇路—东平新城小涌村）

　　广佛环线（佛山西站～广州长隆段）

　　广佛环线（广州新白云机场～佛山西站路段）

　　佛莞城际轨道

　　广佛江珠城际轨道

　　佛山二号线一期工程（南庄～广州南站）

　　佛山三号线（狮山～容桂）

　　3、重点交通枢纽工程

　　佛山西站

　　东平新城交通枢纽中心