2020年3月建成通车海湾隧道目前工程进展如何
新春伊始,作为汕头南北两岸过海新通道的海湾隧道工程建设早已热火朝天。工程工会主席张瑞存告诉记者,打通南北岸需要两条海底隧道,需要用两台盾构机来推进,其中东线海底通道的盾构机将于4月份开始掘进,西线也将在6月份掘进,目前各项工作正在有序开展。
走进海湾隧道工地,听不见震耳欲聋的机器轰鸣,也不见砂石飞扬。工地人来人往,数百工人各司其职忙而不乱。汕头市苏埃通道工程(汕头海湾隧道)是汕头市政府与中国中信集团以PPP模式联袂打造的中信滨海新城项目的重大基础设施交通工程。线路起点位于汕头市龙湖区天山南路与金砂东路交叉口,依次穿过天山南路、中山东路、华侨公园,然后穿越苏埃海湾,在汕头市跳水馆西侧约200米处上岸,终点位于虎头山隧道口,与规划的安海路相接。项目路线全长6680米,双向六车道,设计时速为60千米/小时,总投资约57亿元,是目前国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道之一。隧道工程南、北岸均采用明挖法施工,海域段采用2台直径为15.03米的泥水平衡盾构机施工,分别从南岸围堰始发井始发掘进,北岸华侨公园东南角接收井吊出。工程计划2020年3月建成运营。隧道建成后将开辟汕头南北两岸过海新通道,对突破过海交通瓶颈,缩短城市行车时间,增强汕头市作为粤东中心城市聚集和辐射功能,推动城市扩容提质、改善民生,促进汕头经济社会的发展具有重大意义。
据张瑞存介绍,正月初三就已经开始施工,这段时间主要进行东线负环管片安装,西线进行盾构机组装。今年元旦前已完成东线盾构机安装,目前,始发井端头孤石钻孔累计完成221孔,回填区地质补勘钻孔累计完成42孔,东线降水井累计完成8口;洞门开始破除施工。西线盾构机刀盘中心块全部进场,已预拼完成; 1#拖车下井组装完成;设备桥第一节、第二节下井组装完成,第三节设备桥地面组装完成,3月底完成组装,进行整机线缆连接及调试,4月底完成。完成后进行洞门破除及洞门密封安装后进行正式掘进。西线掘进时间在6月初。
据悉,接下来,东线盾构井洞门破除,始发端头及回填区孤石处理;西线盾构机组装调试,以及推进北岸管线迁改工作。目前进展顺利,预计于2020年3月建成通车,建成后的海湾通道,将和海湾大桥、礐石大桥、规划的牛田洋大桥,与高速公路、铁路、港口及机场等,共同形成汕头市对外综合立体交通网络;能实现区域干线公路网规划目标,完善汕头市干线公路网布局的需要——而这意味着苏埃通道对于适应汕头市新一轮经济社会发展,满足城市交通快速增长的需要有着十分重要的意义,也将承载着十分艰巨的任务。
记者手记: 为建设者点赞
在工地采访,记者印象最深的是隧道的建设者们,他们用精良的技术、设备、责任心在干每一件繁琐的工作,让早春的寒意增添了几分热度。
春节期间,当我们都在与家人团聚、亲友拜年、结伴旅游的时候,他们放弃了休假,开始了紧张有序的工作,为的是在2020年3月建成运营。可以预见,到那时候,汕头市区南北将更加通畅,并与海湾大桥、礐石大桥、规划的牛田洋大桥等形成一个立体交通网络。人们生活工作更加方便,更加彰显粤东中心城市聚集和辐射功能。
撸起袖子加油干,为了隧道工程、为了汕头城市的发展洒下汗水,贡献智慧,汕头人民为你们点赞。