汕头至汕尾铁路海洋环境影响评价进行公示

　　4月30日，广东广汕铁路有限责任公司发布新建汕头至汕尾铁路海洋环境影响评价公众参与第一次信息公示，向公众公开本项目环境评价的有关信息，并征求公众意见和建议。

　　项目名称：新建汕头至汕尾铁路

　　项目性质：新建

　　地理位置：汕头至汕尾铁路线路自广汕铁路汕尾站东端引出，经城区、海丰、陆丰，跨越流冲河、螺河，螺东河、乌坎河，连续上跨省道 338、鳌江进入揭阳市惠来县，线路跨过龙江、龙江支流、雷岭河、省道 236、揭惠高速、省道337、沈海高速后以大南山 1 号、大南山 2 号两座长隧道连接惠来县与潮南区，后向东北行进，上跨南山截洪渠、省道S337、沈海高速后折向北并行于沈海高速南侧，上跨练江后进入潮阳区境内，依次上跨海门收费站、沈海高速匝道、新华大道、省道 S234、中信大道，疏港大道，濠江后，折向北于青云岩风景区南侧山体钻入地下，隧道下穿汕头湾后引入汕头站。

　　涉海工程位置：汕汕铁路螺河特大桥在汕尾市以桥梁形式跨越流冲河、螺河、螺东河、乌坎河，练江特大桥在汕头海门湾以桥梁跨越练江，濠江特大桥在汕头濠江河口以桥梁跨越濠江，汕头湾海底隧道以隧道穿越汕头湾，隧址位于汕头海湾大桥下游的妈屿岛与德洲岛之间。

　　汕汕铁路设计行车速度350km/h，为双线铁路。螺河特大桥在流冲河跨越，涉海段长 512m，采用 32m 简支梁跨越主航道及两岸河堤；螺河涉海段长 683m，采用（***+108+***）m 连续梁跨越螺河主航道；螺东河涉海段长 476 m，采用（40+72+40）m 连续梁跨越主航道；乌坎河涉海段长 413 m，采用（76+160+76）m 连续梁拱跨越主航道。练江特大桥跨越练江，涉海段长 1568m，采用（60+91+60）m 连续梁跨越主航道。濠江特大桥跨越濠江，涉海段长 1531m，采用（88+160+88）m 连续刚构跨越主航道。汕头湾海底隧道为单洞双线隧道，涉海段长 1973m，采用矿山法（长度约1040m）和盾构（长度约933m）施工，盾构隧道管片内径 12.8m，外径 14m，管片厚 0.6m。

　　项目投资估算总额 2***.6 亿元。项目建设工期 4 年。