港珠澳大桥E15沉管安放受阻专家把脉攻坚克难

    24日，港珠澳大桥E15沉管安放作业遇阻，槽基东北部边坡突然滑塌，基床被淤泥覆盖面积近三分之一。眼见几个月的研究成果和前期作业被新的难题断送，一群老专家齐聚把脉开方，总工程师林鸣要求团队：“要理解工程的复杂程度，誓要攻坚克难，将问题最终解决！”

　　早在2014年11月中旬，港珠澳大桥E15沉管因为未知原因的突然回淤，安放作业就中途折戟。今年2月上旬，为了给沉管安装营造良好的作业条件，广东省海事、海洋与渔业等部门联合在施工海域采取采砂区临时关闭专项行动。随后，中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部完成了安装前的各项准备工作，23日，经多波束测深系统多次测量结果，停止釆砂措施效果特别显著，基槽回淤明显改善，沉管基床符合施工条件，在当天潜水员水下探摸实时视频中显示，40多米水深下的沉管基床底部碎石清晰，无明显淤积。

　　24日凌晨，庞大的作业团队再度带着E15沉管向预定海域进发。当天气象、水文条件绝佳，所有人都对此次安放工作表示看好，然而变幻无常的自然却在关键时刻开了一个令人痛苦的玩笑。10时许，目标海域就在眼前，浮运安装船队准备进入转向区，为确保沉管的顺利安装，施工团队组织了多波束测深系统对基床进行了再次测量。不幸的消息再度传来，检测结果表明在基床东北部有堆积物，数据与一天前发生重大变化，在再次组织测量并进行潜水检查和取样后，基床遭意外堆积物污染得到了证实。遭污染面积超过2000平方米，局部厚度达到60公分左右。

　　意外发生后，交通部天津水运工程科学研究院、南京水利科学研究院、中山大学、中交四航院及国家海洋预报中心的专家随即赶到现场展开了研究。经过对堆积物进行取样分析，将24日与23日的基槽边坡边线比对以及堆积物体积推算等，专家们得出结论：此次淤积与上回迥异，属于基槽边坡突然滑塌，沉管安装已不具备客观条件。

　　据工作人员介绍，大桥的沉管安放工作，有着全国多个研究所的技术支持，政府多部门的密切配合，相信一定能战胜困难。

　　作为工程的主要负责人，总工程师林鸣向整个团队表示，这次的突发情况确实让人措手不及，令人非常遗憾，对于尚未完全认清的大自然，我们团队要统一认识，理解港珠澳大桥工程复杂与艰巨的程度，要不屈不挠地奋然前行，准备再战。

　　据悉，E15沉管已于25日再次被拖回到牛头岛沉管预制厂坞口。（内容来源：珠海特区报）