深圳机场将举行首次T3航站楼转场演练

　　深圳机场T3转场日益临近，为确保实现一次性转场成功，8月16日市转场办将组织开展T3转场第一次综合模拟演练。机场转场能否顺利？新航站楼启用后将面临哪些问题？内人士认为，深圳机场在转场时或面临着四重“大考”。

　　考验一：新技术新设备带来新挑战

　　从规划开始，T3航站楼便以其独特的外形、先进的设计理念为外界所瞩目，正因如此在建设过程中和启用运营后要承担的风险会增大。难度和压力包括：防水方面没有先例可循；多内隔厚壁小方管的加强桁架构件对制作技术提出了极高要求。

　　考验二：涉及单位多协调难度大

　　民航是一个复杂系统，除了旅客们日常所见的机场、各大航空公司，背后还有机场公安、民航监管局、空中交通管理站、边检、海关、检验检疫等数十家单位。截至2013年7月31日，涉及深圳机场转场的关键性控制节点共有126项，目前已完成了114项。

　　考验三：对安全运行提出新要求

　　据了解，作为国内首家将以3000万客流规模实施一次性转场的大型机场，转场搬迁不仅涉及到物资设备的转移，还涉及到航空器及大批保障车辆的迁移。目前深圳机场已制定了详细的航空器转场搬迁方案，但机组人员、地面服务保障人员对机位、各个区域的设施设备等地面资源的熟悉还需要一段时间。

　　考验四：新登机环境易造成乘客误机

　　T3航站楼建筑面积达45万平方米，是现有候机楼的近2.7倍；拥有办理登机柜台200个，也是目前值机柜台数量的近两倍之多；机场转场运行后，深圳机场将拥有58个登机口。无论是服务人员还是乘客，都可能因不熟悉机场环境和登机流程，而在候登机过程中出现误机情况。