联络委组织港澳委员关注天河地区公交和市政设施建设

　　5月12日，区政协联络委组织港澳委员对天河路、中山大道广州ＢＲＴ（快速公交）试验段建设、东圃大马路周边交通和市政设施情况，进行实地视察，并就此议题进行座谈讨论。委员们认为：天河区是广州市新的中心城区，是广州市亚运会主会场的所在地。黄埔大道、中山大道，广园快线横贯辖区，也是广州市东西向交通大动脉。特别是天河路、中山大道，因沿线密布商家、企事业单位、生活住宅小区，人流车流已呈超负荷状态。因此引入ＢＲＴ这种高效安全，快速舒适的新型城市公交系统，无论是对缓解这些路段的交通压力，营造良好商住环境，还是为广州市今后发展多种形式公共交通积累经验，为迎接亚运会提供优质交通服务，都是一件值得肯定的好事。而天河区因暴雨天出现“水浸街”较为严重的两个地点也正好位于这段路上——石牌桥路段和东圃大马路口，委员们对这些地方的市政设施建设也表示极大的关注。

　　1、大力发展公共交通系统是广州市政府落实科学发展观所实施的利民便民惠民的具体举措，是一项民心工程，也是为纾缓天河道路交通拥堵，迎接广州亚运会顺利召开的硬件建设。大胆引入BRT城市公交模式，是一种积极的尝试。但是，从国际上发达国家和先进地区的实践经验来看，单纯依赖硬件建设，永远也解决不了道路拥堵状况，还必须在软件建设上下功夫。广州市道路拥堵，很大程度上是由于交通管理不够精细，行人和车辆遵章守法意识薄弱，处罚条例约束力小，精英示范效果不良等等。有委员认为交通管理应该要向上海学习。公交设施的建设对天河来说无疑是一种福音，更期待政府在硬件建设的同时，加大文明教育、法治教育的宣传及管理力度，使市民素质得到全面提升，道路交通才能和谐、畅顺。

　　2、硬伤难治，节点存隐忧。天河路、中山大道平面十字路口多、高架路桥窄，这些“先天不足”会否造成新的拥堵？例如正常车道为双向八车道，而岗顶高架路桥、华师大高架路桥都仅为双向四车道，除BRT专用车道外，其他三条车道的社会车辆全部汇集一条，“瓶颈”效应可想而知。从香港的交通管理经验看，立体交通和道路回旋是解决拥堵的有效分流手段。而现在的黄埔大道马场路段实施高峰期分线放行也不失为可借鉴的方法。

　　3、对于天河东圃地段交通拥堵现状。委员们认为，大观路是亚运会奥林匹克体育中心的交通要道，目前北往南行驶的车辆，下桥后不能直行或左转弯设计不够科学，经常造成在中山大道和东圃大马路平面交叉路口上的拥堵。从实地考察情况看，完全可以在现有的条件下进行道路改造，使大观路南段成双向行车，以解决东圃地段交叉路口车流拥堵的状况。

　　4、对天河东圃市政设施建设，目前东圃大马路十字路口地段的排水支管直径为1200MM，而接驳的城区排水主管直径只有700MM，支管大于主管，致使暴雨天排水不畅，水浸街现象严重。老百姓的呼声和反映强烈，希望这些问题能够得到有关部门的高度重视和采纳，妥善落实解决。

　　此外，委员们还表示将这次视察的情况整理成社情民意，向市里有关部门面反映，力争有所改善。（区政协办 王穗丽）