羊城晚报广州今年到明年要整改这12个路段

    在广州遭遇堵车似乎是再难避免不过的事。除了车多人多，一些道路的设计缺陷，亦是引发拥堵的原因。1月25日凌晨，广州市中心区交通项目领导小组办公室通过广州市政府采购网，发出“2017-2018年广州市交通拥堵点治理工程勘察设计及治理研究”政府采购公告，计划从今年2月底到明年3月初，预算336.99万元完成对广州市12个路段的交通拥堵点治理工程勘察设计及治理研究。政府部门希望，这12个路段的整治，不仅能满足日常需要，也能配合广州今年将举办的《财富》全球论坛。

　　12个拟治堵路段曝光，你曾经被堵在这里?

　　根据招标公告，以下12个路段，被列入2017年广州市交通拥堵点治理实施计划。各位看一看，是否曾经堵在这些地方并吃尽苦头?

　　1、广汕一路-华南快速路路口 堵塞原因：华南快速缺少北往东匝道，东行车辆掉头相位绿灯时间不足，且与广汕路东往西直行车流存在严重交织。 治堵方案：1.拆除部分中央绿化带，开通北往东左转，与龙洞东路路口实行联动控制。2.拆除部分渠化岛，新建两条左转专用车道。

　　2、花城大道(广州大道-华夏路段) 堵塞原因：1.公交站设置不合理，影响交叉口车辆进出。2.中央绿化带较宽，交叉口拓宽不到位 治堵方案：1.公交花城大道站(双向)向东迁移，并改造为港湾式公交站 2.改造中心绿化带，双向各拓宽一条车道，与路口车道数匹配。

　　3、白云大道南金信路交叉口北往南路段 堵塞原因：1.晚高峰时段白云大道南北往南车流量较大，大金钟跨线桥仅有两车道，导致上桥位严重拥堵。2.晚高峰期间由于白云大道南北往南排队现象严重，车辆无法由金信路汇入主道。治堵方案：白云大道南-金信路路口处增设信号灯控，进行限时分流控制,高峰期间亮灯，减少大金钟跨线桥通行压力以及上桥位的排队拥堵现象。

　　4、六二三路(市中医院门口路段) 堵塞原因：1.西行方向设置港湾式公交站，宽度仅1.5m，停靠时占用部分直行车道，导致只有一条车道通行，造成拥堵。2.东行方向车流量较少，通行能力有富余。 治堵方案：1.拆除现状公交站处主干道与辅道的隔离带70米，拆除原公交站。在人行道设公交站拆除原公交站位置北侧人行道上绿化30米，在人行道设立公交站。2.往南侧偏移现状路中车行护栏，东行方向保留4.5m车道宽度，东行方向前方增加渐变标线和提示标志。

　　5、花地大道、芳村大道、花蕾路路段 堵塞原因：1.现状花蕾路(花地大道以西)路段仅有双向4车道，与花地大道以东路段的双向6车道不匹配，路段宽度不足、交叉口拓宽不足导致西往北左转通行能力不足。2.芳村大道~花地大道路口南北进口道转向车道延误较大。3.洲头咀隧道开通后，转向流量增加，芳村大道~花蕾路路口南进口道3条车道通行能力不足。 治堵方案：1.东、西进口设置“借道左转”灯具与标志，调整内侧出口车道为可变车道。同时调整交叉口相位配时方案，消除“借道左转”车辆与出口道车辆冲突。2芳村大道~花地大道路口南北进口道增设左弯待转区，重新调整路口渠化、信号灯设计。3.取消交叉口南侧路中桥底的临时停车场，利用桥底两排桥墩之间的位置，增设一条左转专用车道。

　　6、滨江中路-警官学院交叉口 堵塞原因：1.滨江中路车辆通过该交叉口东进口左转，经警官路匝道进入海印桥向北渡江。高峰期经匝道进入海印桥的需求较大，导致交叉口东进口1条左转车道无法满足需求，造成交叉口拥堵。2.滨江中路现状宽度及用地条件，不足以拓宽车行道宽度或增加进口道车道数。 治堵方案：1.在东进口停车线提前60m引导车辆驶入出口车道“借道左转”，设置信号灯与标志，调整内侧出口车道为可变车道。2.调整交叉口信号配时方案，东进口左转车辆进入对向车道时，不设置对向进入东出口道的相位，消除“借道左转”车辆与东出口道车辆冲突。

　　7、广园西路(三元里立交西引桥至站西路段) 堵塞原因：1.道路行人过街设施不足，美博城附近人流量大，中央绿化带处人行过街偏窄。2.机场高速北往南下桥车流量大，在广园西路掉头车道处排队较长。 治堵方案：1.拓宽中央绿化带处的人行过街宽度。2.在机场高速北往南下桥匝道处提前开设一条掉头车道，起到提前分流作用，减少广园西路路口掉头车道压力。

　　8、中山一路西元岗路路口 堵塞原因：达道路(中山一路-寺右新马路)路段仅在共和大街位置设有一处无信号人行过街。由于道路沿线居民与周边学校的出行需求，该处过街人流量较大，与机动车冲突严重，交通秩序混乱，引发内部拥堵。 治堵方案：将人行道往南移约30m，新建人行过街信号灯与相应的机动车信号灯。

　　9、东漖北路-浣花路路口 堵塞原因：1.路口过大，信号控制延误较大，交叉口通行能力低。交通混乱，存在安全隐患。2.行人过街距离长，人行相位时间较长，延误机动车通行时间 治堵方案：路口重新渠化设计，增加右转导流岛和行人驻足区，让不同流向的交通流分道行驶，互不干扰，同时减少行人过街时间，降低机动车延误。

　　10、内环路AB线黄埔放射线出口交汇路段 堵塞原因：内环A、B线交通流量均很大，在出口交汇处交织严重，交通拥堵严重。 治堵方案：在内环AB线出口交汇处加装分车道信号灯，分车道放行车辆，减少交汇处交织情况。

　　11、环市西路西湾路口 堵塞原因：1.环市西右转西湾路转弯半径太小，右转车辆转弯幅度大，占用2条主线车道，导致右转车辆与北行的主线车流交织严重。2.东西进出口道相聚太远，交叉口过大，延误太大。 治堵方案：1.拆除环市西路东进口道右右转车道处现状部分人行道，加大右转车道转弯半径，改造渠化岛，扩宽右转车道宽度，减少右转车辆与主线车流的交织。2.优化信号相位，在桥底增设左弯待转区，迁移相关设施。

　　12、中山大道科韵路路口 堵塞原因：1.掉头车辆与人行过街位置冲突。2.北往南车流量大，排队现象严重。 治堵方案：1.调换路口南北两侧的掉头车道与人行道位置，消除掉头车辆和行人过街的冲突。2.迁改路口北侧部分中央绿化带，北往南方向增加1条车道，减少北进口车辆变道交织。

　　整治意义：

　　既照顾日常，也提升《财富》论坛办会能力

　　对于为何选择这12个路段进行治堵，广州市中心区交通项目领导小组办公室表示，“由于近年来机动车保有量地持续快速增长，机动车基数依然较大。与此同时，受土地资源、资金等条件制约，近年市区城市道路长度增长较慢，交通供需矛盾日益突出，中心城区交通拥堵问题已经成为影响城市运行和市民关注的热点问题。”，并表示经过此前的治堵经验，前些年曾经实施过专项治堵的路段已获得成效，“广州市一直以来高度重视城市交通拥堵治理工作。为了缓解城市交通问题，广州市政府自2011 年起开始实施交通拥堵点治理工程，2011年至2015年共治理和改善96个主要的交通拥堵片区和节点(其中2011年12个，2012年27个，2013年25个，2014年19个,2015年13个)。通过交通拥堵点治理工作，原有片区、路段和节点的交通组织进一步优化，道路秩序改善，片区路网通行效率提升，有效缓解了市区交通拥堵蔓延的趋势，取得较好的改善效果。”

　　从公告内容看，本次治堵除了平时便利市民出行，同时也是广州政府部门提高年底《财富》论坛办会水平的手段。“2017年12月，广州市将举办《财富》全球论坛，为全力配合论坛筹办工作，提升广州美誉和全球影响力，需要对财富论坛路段范围内的市政设施环境进行提升改造。17年的交通拥堵点治理改善工作，在缓解拥堵的前提下，结合财富论坛路线、重点区域范围，筛选存在交通拥堵问题的片区、路段和节点，优先纳入2017年交通拥堵点项目实施。”

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