班程农率考察组考察两江一河航道建设
“两江一河”西南出海水运中通道是我省乃至西南地区重要通道,承载着沿江两岸少数民族同胞脱贫致富的希望。这条黄金水道如今建设情况如何?哪些“肠梗阻”亟待突破?7月6日至7月9日,省政协副主席班程农率省直有关部门负责人,黔西南州、黔南州相关负责人组成的考察组,沿江实地考察,寻求“两江一河”真正实现通江达海之计。班程农强调,要站在省的层面看待“两江一河”之于民族地区加快发展的极端重要性,要尊重历史,面对现实,着眼未来,着力打通梗阻,规划布局好沿江产业,努力实现黄金水道百舸争流,千帆竞发,造福沿岸各族同胞。
盛夏时节,“两江一河”碧波万顷,沿岸木丰草青,山水相映美不胜收。4天时间中,班程农率省政协民宗委主任郝桂华,省交通厅副厅长韩剑波,省移民局副局长罗用能,省旅游局副局长郑旭,省移民局副总工程师、业务二处处长汤越强、省工信委副巡视员李光琪,省发展研究中心副巡视员乔云生,省交通厅航运局副局长李万松,我州州政协主席龙刚,州政府副州长周玉仁,州政协副主席王立辉,州政协副主席、州交通运输局党组书记李智,州政府秘书长方先红,黔南州政府副州长张全毅,州政协副主席王国太及沿线涉及的贞丰、册亨、望谟、罗甸县政府、县政协领导从贞丰县百层港起航,沿途考察龙滩库区航道建设情况,深入贞丰县白层港、册亨县岩架港、望谟县蔗香港、罗甸县红水河港实地考察港口建设及龙滩电站过船设施建设,并与龙滩公司负责人就航道建设相关情况进行了座谈。
西南水运出海中通道是西南腹地水运出海的重要通道,属国家规划的“两横一纵、两网十八线”内河高等级航道之一,也是我省规划的五条主要出省水运通道之一。继2004年验收的“西南水运出海中线通道起步工程”(投资1.63亿元)五级航道投入使用后,2008年“西南水运出海中线通道航运扩建工程(贵州段)”动工建设,投资4.29亿元,建成四级航道。2010年以来,我州500吨船舶已经航行在白层至龙滩水电站之间,目前,我州已建成1000吨级船舶9艘,近期将开工建造第四批千吨级船舶30艘。但是由于红水河通道上相继建成龙滩、岩滩、大化、百龙滩、乐滩、桥巩六个水电站,水电站过船设施没有同步建成或过船能力较低等问题,西南水运出海中通道已经有37年不能实现全线贯通,极大地影响和制约了“两江一河”沿线民族地区经济社会发展。
调研中,班程农指出,当前正是全省上下深入贯彻落实国发2号文件精神,努力实现后发赶超的关键时期,少数民族聚集的“两江一河”沿线区域也正奋力发展,加快脱贫致富的步伐,但由于受到交通瓶颈的制约,沿线区域发展仍然滞后。班程农强调,要站在更高的层面看待“两江一河”全线贯通对于加快民族地区发展的极端重要性,国发2号文件已经明确提出推进“毕水兴能源资源富集区”建设,三地正联合打造贵州经济新增长极,实现能源资源富集区可持发展,随着毕水兴高速公路建成,西南出海中通道必将成为毕水兴乃至整个贵州南下出海的大通道,西南出海中通道的全线畅通迫在眉睫,势在必行。
班程农强调,要尊重历史,面对现实,展望未来,以等不起的紧迫感,全力推动西南出海中通道的全线通畅,要着力解决红水河龙滩水电站等水电枢纽闸坝通航设施未同步建设或未按照规定等级进行建设,岩滩过船设施能力小等问题,要积极争取国家的支持和各水电站的配合,加快龙滩电站过船设施建设,改造岩滩升船机,以满足船舶通航要求。要高起点谋划港口建设,健全物流配送,从而形成贵州―天峨―贵港―珠三角的运输链条,要在沿线布局产业,因地制宜发展林业产业、林浆纸一体化、渔业产业,搞好资源加工及旅游产业开发等,使“两江一河”上游丰富的资源优势转变为经济优势,实现民族地区的大繁荣大发展。
班程农强调,要建立中通道沿线各地州市,各县与龙滩公司良好的沟通机制,合力***航道建设中遇到的问题,要择优而从、择善而行,采取切实措施打通梗阻,真正使这条中国最大的扶贫工程西南出海中通道通江达海。
龙刚在调研中说,我州资源富集,全州各族人民盼发展、思发展、谋发展的愿望十分迫切,西南出海中通道的全线贯通对黔西南发展意义重大,仅煤炭方面,根据黔西南州工业布局,煤炭开发规划,预计到2020年我州年物资南下运量3000万吨以上,尚有1500多万吨物资外运需水运承担。呼吁国家和省大力支持,帮助协调各水电站业主加快电站的过船设施建设,并解决好过船设施通过能力不足的问题,使黄金水道发挥应有的作用。
龙滩水电开发有限公司总经济师王学智代表龙滩公司与考察组座谈。王学智表示,实现“两江一河”全线贯通是公司和上游地区共同的目标,目前,公司已经完成两级垂直升船机建筑物布置设计、两级垂直升船机型设计研究报告,两级垂直升船机型式比选专题设计报告等,公司将加快过船设施建设进度,力争早日建成投用,服务上游各族人民。