首趟高邑至天津海铁联运班列开行

5月7日上午，高邑冀中南智能港——天津新港北站的首趟海铁联运班列从高邑冀中南智能港缓缓驶出。这趟由50多节车厢构成的列车，装载的主要是以高邑为中心、辐射周边一百多公里的货物，以玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械等为主。

高邑至天津海铁联运班列，是由北京铁路局京铁物流有限公司、天津中铁联合国际集装箱有限公司、高邑冀中南智能港联合开办。该班列的开行，打通了内地物资与港口的快速物流通道，对于拉动河北中南部地区经济发展将起到积极促进作用。海铁联运班列开行初期，每周二、四、六由高邑发往新港北，每周三、五、日由新港北发往高邑。

“海铁联运模式，为物流企业大大降低了物流成本。”河北环海物流有限公司负责人王喜春告诉记者，相比之前一直通过汽车进行运输，海铁联运真正做到了降费、高效。通过公转铁之后，遇到恶劣天气不再受影响，时间上也能缩短三四个小时。对我市而言，海铁联运班列还将进一步加强我市与环渤海港口群的紧密联系，为我市构建一条出海大动脉，开辟更高效、便捷、低成本的海铁联运物流新通道。

据了解，海铁联运班列的顺利开行，促进了玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械零配件等大量外贸货物的交易，延伸了铁丝、铁钉、面粉、食品、炭块等工农业产品的销售范围，影响和吸引了高邑为中心周边100公里范围内的外贸、内贸货源。班列每列可发运1600余吨货物，按汽运17.5米车型装运32吨计算，可减少同方向交通压力50车/日，可节省柴油6300升，可减少二氧化碳排放16.57吨。“下一步我们将实现至天津新港北站每周三列常态化开行，同时冀中南智能港将继续加强与唐山港、黄骅港等环渤海港口的合作，按照各港口功能定位，科学调配，依托公路、铁路、客运等方式，形成多式联运体系，将智能港打造成贯通东部沿海地区和西部沿边口岸的大型内陆枢纽。”高邑冀中南智能港负责人刘银朋介绍说。    

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