铁路值班员刘文顺27年坚守山区小站

　　小站就是刘文顺的另一个家。

　　和合承德网记者 张艳梅 通讯员 崔晓亮 摄影 杨利民

　　责任

　　一丝不苟的坚守

　　2道36530次具备发车条件，刘文顺；

　　33211次接近，1道接车；

　　10061次1道通过。

　　这3句话，是一个模板，除了车次、时间略有差异。

　　这声音传自于滦平县巴克什营镇营盘村最里面的流水沟自然村的一处山坡上——流水沟火车站，地处河北省与北京市的交界。

　　在记者耳中，刘文顺的100句话里有95句就是重复这3句话。

　　作为助理值班员，从早上8点上班开始，他的屁股很少能碰上凳子。

　　所有列车进站前，他都要接收守在控制台前的值班员下达的接车指令，在小黑板上记下车次和轨道。

　　每趟列车驶入小站，刘文顺都会一路目测，为通过的列车“体检”——查看列车车门是否出现异常、车上货物是否因颠簸移位，通过听看判断列车运行是否正常。

　　2007年3月1日6:55分，刘文顺正值夜班，他对进站停车时间超过35分钟的10078次列车巡钩检查，一节节车厢，一个一个关键部位，他发现10078次守前第六位后钩钩舌销窜出15厘米以上，这是个很大的安全隐患。摘车、杵下损坏的开口销、用铁丝重新制作并安装新开口销，8:32分，10078次列车安全开出。

　　在这个小站，刘文顺当班时的工作就是大约十几分钟接一趟车，每趟车临近，都由他迎接，列车远去，也由他目送，如此往复。

　　这是一个寻常的小站，却和其他大车站一样，是整条铁路线上不可或缺的一个点。从26年前建站至今，车站上那不到10平方米的运转室从来没有空过，每一趟列车通过时，调度室里总会响起熟练的调度指令，在空无一人的站台上，刘文顺都会大声念着工作口令接送每趟列车。

　　“别看我是大老爷们，可眼要尖，心要细，要和女人绣花似的。” 刘文顺打了个这样的比喻，说完，他自己呵呵地笑了起来。

　　“养兵千日，用兵一时”，刘文顺的细心铸就的是列车平安顺利通过。

　　毅力

　　27个春秋的寂寞

　　中午12:10分，刘文顺和同事开始吃午饭。他们的餐桌就是运转室里的控制台或电脑桌。

　　刚吃了一口米饭，就有指令下达，刘文顺拿起旗子就出去了。3分钟后，他又回到饭桌前。

　　每天的11:00——14:00是列车经过最频繁的时间段，平均10分钟就有一辆列车通过，赶上临客多的时候，一顿饭要吃一个多小时，这是常有的事。“没办法，夏天还好，冬天能把饭吃到冰凉冰凉的。”

　　小站地处风口，冬天冷风凛冽，即使穿得再厚，也会瑟瑟发抖，尤其是列车疾驰而过，有时都站不稳，为了避免麻烦，进进出出运转室，刘文顺都不脱大衣，手持电台也整天地挂在脖子上。

　　刘文顺当兵10年，1986年退伍后被分配到原北京铁路分局怀北车务段。1987年3月，流水沟火车站建站，条件艰苦，没有人愿意来。1988年8月，刘文顺主动申请调到这里。

　　扳道员、助理值班员、值班员、副站长，27年间，他几乎干过小站里所有的工种。

　　以前，通往车站的路崎岖难行，刘文顺都是从古北口站沿铁路线走过来。直到营盘村铺上了水泥路，刘文顺才有了现代化交通设备——摩托车。

　　但自从摩托车坏掉以后，他就开始骑自行车上班。

　　刘文顺的家在小站40多里外的农村，直到4年前才在巴克什营镇买了楼房。

　　每天5点多钟，他就要从家里出发，虽然村村通的水泥路已经铺到了车站的山下，可大部分的上坡路还是会让他大汗淋漓，“我当过兵，身子骨还不错。”他挺拔的身板、标准的姿势印证着这一点。

　　工作环境恶劣还可以克服，可是长达近30年的精神寂寞却不是谁都能够忍受的。

　　流水沟火车站只有一趟可停留的客车经过，日均旅客量不足一人。这里是客货列车会车的场所。

　　“来了就对着山，什么都没有，火车就是这里的过客。”刘文顺诗意地形容小站的情景。

　　站里最热闹的时候就是去年有电影摄制组来拍摄《小站》，那是建站以来每天能见到最多人的时候。

　　还有一次，是在1995年夏天的汛期，小站也曾人山人海过，只不过那是因为前方站点出现滑坡，从海拉尔开过来的客车滞留在这里。刘文顺在站里安抚旅客的情绪，担心他们一激动会出事。这种语言上的安慰让他很“过瘾”，“因为能和那么多的人说话。”

　　品格

　　同事眼里的老大哥

　　“从来没因为自己的事耽误过工作，就是自己生病也顶多和同事换个班。”和刘文顺一起工作了20多年的同事孙显义说。

　　即使是妻子患抑郁症那几年。“带着媳妇上班，不值班的同事和负责做饭的大姐帮忙照顾。”如果不是刘文顺的同事说起这事，外面的人很少知道他家里的情况。

　　2007年，刘文顺的妻子患上了抑郁症，残酷的病情让妻子整天寻死觅活的。“没办法，家里没人，车站本就缺人手。我不能再请假了。”如今说起这些他依然笑呵呵的。

　　那年的春节，刘文顺带着妻子值班。白天，他值班时，妻子偶尔从宿舍里出来看看他；夜晚，刘文顺安顿好妻子后，依然守在运转室。远处的鞭炮声阵阵传来，和孤寂小站里刘文顺喊出的工作口令形成呼应。

　　同事看着都觉得心里酸酸的。“没啥的，摊上了，该干啥还得干啥。”即使心里再担心牵挂，但只要走上岗位，刘文顺就会心静如水，“因为这工作马虎不得。”

　　“本来自己也不富裕，但谁有困难他都上前儿。”孙显义说去年自己的妻子患白血病以后，刘文顺第一时间赶去医院看望，买了营养品还给了钱。

　　“他就是我们的老大哥。”站里的同事都这么说。

　　小站刚建之初，条件极为艰苦，除了几间工作室，什么都没有，由于远离集市，一年很难吃上几次新鲜菜。刘文顺建议将车站旁边的一块荒凉地建成菜园，一车一车地从后面推土，两个月的时间，一个6分地的菜园建成了。

　　从此，种菜也成了刘文顺的工作，豆角、玉米、茄子、辣椒、白菜，当地的老乡见了都说：“瞧人家，和自己家过日子似的。”

　　刘文顺每上一次班就要在车站待上4天，中间和另外一班进行替换，如此反复轮换，除了睡觉，菜园就是刘文顺消遣的地方。

　　搞卫生、换煤气、从山下担水，这些活，刘文顺都干过。

　　“我在车站待的时间比在家还要多，这不都是家务活吗？”在他眼里，这些都不况外。

　　执着

　　站好最后一班岗

　　“再过两年就退休了。”紧张了这么多年，一说到要退休，刘文顺似乎还有些不习惯。

　　27年的坚守，不是嘴上说说就能过去的，那是一种习惯，更是一份感情。

　　连做梦都在按控制台上的按钮、喊着接送车的口令，刘文顺和同事都有过这样的经历。

　　运转室里有浓重的烟味，“提神呀！”抽烟是刘文顺和同事无奈的选择。这样的选择，也是这份干了27年的工作带给他的更改不了的“附属品”。

　　按规定，值班员在运转室里盯着接发列车的机器，不得睡觉，除了上厕所和接发列车可以出来走动，否则不能离开那里。

　　在运转室操纵台的桌子上，有一个承德车务段统一制作的“亲情寄语”，那上面有刘文顺和老伴的合影。

　　“安全就等于家人幸福和美满”，这是亲人写给刘文顺的。

　　可在他心里，“幸福就是每辆经过的列车都平安”。为了每个家庭都幸福，刘文顺说，要站好最后一班岗。