张家口成为中蒙俄国际货运通道节点城市
———中蒙俄国际道路货运试运行活动途经张家口市
核心提示:
8月18日,中蒙俄国际道路货运试运行活动在天津港太平洋码头举行发车仪式,当天活动车队经京新高速、张石高速、京藏高速,晚上,将在张家口市中转休息。作为贯彻国家主席***提出的“一带一路”战略的重要举措,中蒙俄国际道路货运正式进入试运营。这次活动可谓是意义深远,影响广泛。中蒙俄国际道路未来必将成为中蒙俄经济带蓬勃发展的重要支撑,美好前景可以预见。
这次我市被列入中蒙俄国际道路货运试运行活动的重要中转站,标志着我市被纳入了国家“一带一路”战略的宏观布局中,有机会在中蒙俄经济带发展中“大展拳脚”。在这样大的历史机遇面前,我市应当如何抓住机遇,借“一带一路”战略的“东风”,在中蒙俄经济带发展中寻找到适合自己的契入点,从而为全市经济发展注入新的动力是一个需要亟待探索解决的问题。
“一带一路”带来张家口发展新机遇
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称,2013年9月和10月由国家主席***分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。随着这一战略构想的提出,为我国经济发展和双边贸易指明了前进的方向。
中蒙俄经济带作为北方丝绸之路的重要一环,主要是通过环渤海、东北地区与俄罗斯、蒙古等国家的交通与能源通道,并向东连接日本和韩国,向西通过俄罗斯连接欧洲。同时,国家主席***2014年09月11日在出席中俄蒙三国元首会晤时说,中方提出共建丝绸之路经济带倡议,获得俄方和蒙方积极响应。可以把丝绸之路经济带同俄罗斯跨欧亚大铁路、蒙古国草原之路倡议进行对接,打造中蒙俄经济走廊。
正是为推动“一带一路”倡议、俄罗斯“欧盟经济联盟”和蒙古“草原之路”计划的有效对接和深度融合,推动《沿亚洲公路网国际道路运输政府间协定》的实施,促进中蒙俄国际经济走廊建设,中蒙俄三国于8月18日联合举办中蒙俄国际道路货运试运行活动,客观上也确定了中蒙俄货运贸易的主要线路。活动中方组委会涉及交通运输部、外交部、公安部、海关总署、质检总局等16个单位,由联合国亚太经社会、联合国最不发达国家、发展中内陆国家和岛屿国家特别协调员办公室等6家国际组织和金融机构作为支持单位,活动等级之高、影响之大在中蒙俄货运贸易中十分难得,有利于中蒙俄基础设施的互联互通,不断创造更多的利益契合点和合作增长点,拉紧中蒙俄合作的利益纽带,把三国经贸合作推向一个新的高度。
而在这次意义非凡的活动中,张家口有幸被列入了中蒙俄国际道路的重要一站,而且是活动中转休息的节点区域,十分难得,体现了国家将张家口纳入了建设“北方丝绸之路”中蒙俄经济廊道的节点性城市,这对我市来说意义深远,未来有希望搭上国家“一带一路”战略发展的“顺风车”,为全市经济发展寻找到新的突破口和增长点。
“张库大道”新时期发展的新契机
中蒙俄国际道路货运试运行活动选择张家口作为一个中转站不是偶然的。张家口自古就是中蒙俄贸易的起点,具有悠久的历史。
早在清代,张家口已经成为重要的商品集散地和中俄、中蒙物资和商品贸易的重要通道,素有“陆路商埠”、“旱码头”和“皮都”之称。到清朝末年已经发展成为中国北方仅次于天津的第二大商埠,与南方的广州并列为中国的“陆水双码头”。大量的毛皮、茶叶、绸缎等大宗商品,沿着一条可与“丝绸之路”相媲美的“张库大道”(张家口-库伦〈今蒙古国乌兰巴托〉)进入蒙俄及东欧市场;而外蒙的牲畜、皮货、蘑菇、药材等商品也由此进入内地市场。史料记载,当时大境门内外不仅有国内大小商家店铺1500多家,而且还吸引了美、英、日、德、俄等44家国外洋行,年贸易额最多时达白银1.5亿两,这在当时可以和天津、上海相媲美。
而张库大道正是从塞外重镇张家口出发,通往蒙古草原腹地城市---乌兰巴托(当时叫库伦),并延伸到俄罗斯恰克图的贸易运销线,全长1400多公里,成为有着“北方丝绸之路”之称的古商道,与今天的中蒙俄国际道路基本重合。同时,由中国人自主设计修建的第一条干线铁路---京张铁路和中国第一条国有公路---张库公路也交汇于张家口。
据市交通运输局负责人介绍,如今,张家口市地处京、晋、冀、蒙四省市(区)交界处,是京津冀(环渤海)经济圈、冀晋蒙(外长城)经济圈的交汇点,境内交通发达,已经形成铁路、公路、航空构成的立体交通体系,高速公路、国省干线公路、铁路四通八达,100%“村村通”油(水泥)路,机场通航城市不断增加,使之成为“东出西联”的重要枢纽,是连接西北和华北地区的枢纽城市,以及北方现代物流链中重要节点,并可承接东北亚国际市场。多条通往内蒙古的高速公路、铁路,尤其是已经建成的张集铁路,正在建设的二秦高速及正在进行前期工作的蓝张铁路、在建中的张呼铁路,使张家口成为中蒙俄经济走廊的重要枢纽。