纵横通衢连八方——十二五时期我市加快交通基础设施建设述评

廊坊大地上纵横交织宽阔平坦的公路，宛如条条玉带，连接着北京天津，连接着城市乡村，连接着现在未来。图为104国道廊坊段。 《廊坊日报》记者 卢锋 摄(资料片)

“十二五”时期是我市发展极不平凡的五年，是廊坊经济社会发展最好最快、人民群众得实惠最多的时期之一。作为经济社会发展的基础性、先导性、服务性行业，交通运输积极适应新常态，保持战略定力，激发改革动力，释放转型活力，提升服务能力，成为廊坊加速崛起的黄金“大动脉”。

五年来，交通领域行稳致远。全市交通运输建设完成投资约110亿元，是“十一五”期间的1.1倍。预计到2015年底，全市公路通车里程达10500公里，比2010年增加1495公里，路网密度达160公里/百平方公里。境内6条铁路连接京津，总里程达229公里，特别是京沪高铁开通后，廊坊到达京津两市单程行车时间缩短至20分钟。

五年来，路网建设跨越发展。廊沧高速、京秦(密涿支线)高速、京台高速相继建成通车，高速公路通车里程达到341公里，是2010年的2.1倍;二级及以上公路达到1912公里，比2010年增加502公里;农村公路通车里程达到9422公里，比2010年增加1249公里。

五年来，对接京津不断深入。与北京、天津对接的干线公路均达到11条段，全市9个县(市、区)已通达北京公交车，共17条班线，日均发车近3000班次。京廊交通规划一体化和北京新机场交通集疏运体系建设已达成共识，京廊通勤高铁开通运行，津保铁路全线联调联试。

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“京津乐道、绿色廊坊”，在这片生机勃勃的土地上，一条条公路绵延千里，一条条铁路穿城而过，犹如根根流动的绸带点缀其中，为加快推动廊坊“绿色、高端、率先、和谐”发展提供了强有力的交通运输支撑。

立体交通网 “铺就”廊坊跨越式发展路

大时代呼唤大交通，大交通助力大发展。

“十二五”期间，我市把交通作为加快区域要素流动、促进区域经济融合的“金钥匙”，作为提高生产生活效率的基础工程，对廊坊交通体系进行重新梳理，着力构建快速、安全、大容量、低成本的现代立体交通网络。

在总体构架上，打造“南北贯通、东出西联”的大交通格局，打通进京出海高速通道及与北京、天津的快速连接，构建海陆空相结合的立体交通。

在交通外联上，发展京津石唐保城市群间的互联互通，加快发展高铁、高速、城际特别是联通新机场的交通，构建中心城市与卫星城半小时交通圈、京津冀核心区域1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈。

在域内交通贯通上，围绕廊坊北、中、南三大区域积极开展域内交通基础设施建设，形成与廊坊城镇空间格局和产业布局相适应，连接所有城镇节点、产业集聚区等重要运输集散节点，高效便捷、安全可靠的域内快速运输系统，实现区域交通一体化。

“十二五”收官之年，我市交通领域更是频出“大手笔”、频现“大动作”。在这一年里，一组组令人振奋而又富有感染力的数字，折射出廊坊交通建设、经济社会快速发展的精彩历程。

全面落实“稳增长”战略，投资7.93亿元完善路网。其中，干线公路完成投资4.33亿元，唐通线养护改造已基本完成主体工程，年内可完工通车，与天津段实现同等级对接;廊涿线、平香线等12项大中修工程全部完工，112线杨各庄桥等6项桥梁加固工程全部完工;农村公路完成投资3.6亿元，新改建381.6公里，农村面貌改造提升行动道路硬化开工181.5公里。

互联互通步伐加快，项目前期进展顺利。组织参加京冀交通一体化专项对接10余次，相关项目前期工作取得进展。截至目前，北京新机场场前联络线、南出口高速已完成项目建议书初稿编制工作;105国道京冀界至永清段、廊涿高速九州连接线西延已完成项目建议书编制工作。积极推进唐廊、津石、京秦等高速项目前期工作，津石高速路线方案通过省交通运输厅内部审查，京秦高速京冀、冀津连接线工可报告取得国家发改委批复。

强化交通本质属性，服务民生明显增效。大力发展城市公共交通，市区新增100部公交车于7月8日全部投放到位，新增5条线路，增加运营里程89.4公里、站点25个，填补公交空白路段16.1公里。组织开展农村公路文明风景线创建活动，以路况好、设施全、景色美、有特色为标准，共创建文明风景线超2000公里。立足打造以“3J-通道连接、运营清洁、服务便捷”为特征的绿色交通运输体系，廊坊成功入选全国绿色交通城市，为助力全市绿色发展、服务群众绿色出行奠定了基础。

五年来，快速推进的交通基础设施建设，带动了廊坊立体交通网络呼之欲出，铺就了廊坊全面突破、跨越赶超的发展之路。预计至今年底，全市地区生产总值实现2385亿元，“十二五”年均增长9.3%左右;公共财政预算收入实现292亿元，年均增长23%左右。燕赵大地，京津之间，一个“绿色、高端、率先、和谐”发展的明珠之城正在加速隆起。

交通一体化 “点亮”京津冀协同发展蓝图

“要想富，先修路”。在京津冀协同发展战略中，交通再次扮演了先行官角色。

正如市委书记王晓东在多次会议中所言：“交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域，廊坊要实现与京津高度融合、同城发展，关键要交通先行，做到京津廊交通同网、一体发展。”

“十二五”即将收官之际，京津廊交通领域迎来一大政策利好。今年12月8日，国家发展和改革委员会、交通运输部联合印发了《京津冀协同发展交通一体化规划》，这为京津廊交通一体化打响了关键一***。

对我市而言，未来京津冀地区将以“四纵四横一环”综合运输大通道为主骨架，其中“一环”即首都地区环线通道，有效连通环绕北京的廊坊、承德、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市，缓解北京过境交通压力。同时，立足打造“轨道上的京津冀”，京津冀之间将有27条城际铁路，未来将形成3796公里的铁路网。27条城际铁路中，京唐、京滨、廊涿城际及首都机场到北京新机场城际铁路联络线等8个项目会优先在近期开建，总里程达1000公里。

近日，规划中提到的京津冀“一卡通”互联互通工作也取得新进展。作为全国第一批试点“交通一卡通”的区域，今年11月25日，市公交集团两条测试线路顺利通过了交通部的技术验收，标志着廊坊“一卡通”项目进入了运营前的最后调试阶段。12月20日，廊坊将与北京、天津、张家口、保定和石家庄一道，实现一卡通六城。2017年，京津冀三地将全面实现区域内公交、地铁“一卡通”互联互通。

据专家测算，交通一体化6年预计投资1.5万亿元，规划中的项目主要是京津冀间的断头路和轨道交通。未来，将逐步形成一张四通八达、连接北京和天津、河北的立体路网，使得雄踞“大七环”价值洼地的廊坊，尽享北京同城利好，一跃成为北京CBD东扩的最大受益者。

京津廊交通一体化发展是项复杂的系统工程，要从蓝图落至现实，既需要规划同图、建设同步，也需要立足现在、运输衔接。近年来，我市充分抓住京津重大基础设施加速向外扩张的有利时机，对接交通“主动脉”，畅通域内“微循环”，真正实现与京津变“近”为“通”、变“堵”为“畅”，切实使独有的区位优势转化为长远的发展优势。

对外，构建互联互通“大交通”网络。2011年6月30日通车的京沪高铁，最多日经停廊坊42列，高峰时段9分钟一列，京廊、津廊单程20分钟左右。2014年11月21日，全程60公里的京廊通勤高铁开通运行，同城一体全面提速。此外，我市已立项准备修建对接北京的L2轻轨延长线，起点为北京亦庄轻轨站，未来将一站直达廊坊城区。

对内，构建无缝衔接“小交通”体系。除最南端的大城外，全市其余9个县(市、区)均已通达北京公交车，共17条班线，日均发车近3000班次，运送旅客约38万人次。市区、燕郊分别开通首都机场客运(公交)专线，直达首都机场航站楼。规划建设与京津对接的高速公路7条段(含建成2条，在建1条，规划4条)，新改建干线公路4条段，新增与京津接口1个，打通断头路1条，升级改造3条，京津廊无障碍交通圈基本形成。

发力新起点 “抢滩”区域互联互通新时空

“十二五”即将收官，“十三五”正待起航，全面建成小康社会进入决定性阶段，廊坊又将站上新的历史起点。

展望“十三五”，机遇与挑战并存。中央京津冀协同发展规划纲要将我市定位为协同发展核心区，省委“十三五”规划建议更加明确了廊坊在协同发展中的战略地位和要发挥的重要作用，为我市加速与京津同城融合发展创造了前所未有的条件。特别是北京新机场及其配套工程的加快建设，将为廊坊打开临空开放的窗口，打通面向全国乃至世界的空中走廊……

这些重大战略带来的叠加拉动效应，为我市加快综合交通运输发展、增强内外联通能力带来了新的历史机遇。机遇催生主动性，挑战激发紧迫感，我市将抓住用好重要战略机遇期，在交通运输事业深化改革的“新常态”中大有作为。

推进北京新机场加快建设。积极配合好国家建设主体强力予以推进，加快做好征地拆迁、土地调整、环评稳评公参等前期工作。推进新机场外围“五纵五横”综合交通主干网中涉及我市的机场北线高速、新机场至霸州高速公路建设，推进礼贤互通廊坊连接线、九州连接线西延、机场南部货运线等一般干线建设，形成快速便捷的综合交通网络。

推动与京津轨道交通一体化。着眼建设“轨道上的京津冀”，将轨道交通建设作为引领城镇合理布局、创造新的经济增长点的根本动力和重要支撑。加快津保铁路建设进度，确保今年年底建成通车;积极做好廊涿城际及白沟支线、京唐城际、京霸城际、城际铁路联络线(S6)线和平谷线前期工作，为项目开工积极创造条件。加强轨道交通站点出入口周边城镇建设，推动基础设施建设和生产生活服务业发展，形成服务业和制造业集群，带动区域经济的产业升级和转型。

主动融入京津公路交通网络。积极做好高速公路地方工作，全力打造“四纵五横”高速公路网络。加强国省干线公路升级改造，打通对接京津的断头路，升级瓶颈路，实现廊坊路网与京津路网全方位、无缝隙、同等级对接。积极谋划廊坊环城快速路，顺畅连接京台、廊涿、密涿、京沪、廊沧等高速公路出入口及市区主要干道，提高市区通行效率。

打造区域综合交通枢纽。立足构建网格化、多节点的区域综合交通体系，强化燕郊、新机场、霸州等交通枢纽功能，统筹考虑铁路、公路、航空等交通方式接驳换乘，提升交通转换效率，实现货运“无缝衔接”、客运“零距离换乘”。

条条坦途飞欢歌，纵横九岭畅八方。可以想见，五年后的廊坊市交通地图上，粗细不一、颜色不同的线条将更加密集，廊坊的立体交通网络结构将得到进一步完善。届时，一个连接八方、高效便捷的区域性枢纽节点将笑傲京津冀，惊艳于世人面前!