老年代步车紧箍咒开念

　　对于老年代步车，不少市民都非常熟悉，在城市的大街小巷都能看到它的身影。由于既不用上车牌，也不用考行驶证，而且还不用上保险，近些年，老年代步车迅速火爆起来。与此同时，一些老年代步车不遵守交通规则，乱穿马路、闯红灯、在人行便道上随意行驶等问题也日益突显，成为极大的交通安全隐患。

　　日前，工业和信息化部、发展改革委等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市、地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理，为“野蛮”生长的低速电动车市场戴上了“紧箍咒”。

　　任性上路 无视交规

　　说起低速电动车，市民李先生立即想到前不久刚发生的惊险一幕。那天下午，他在建设路上坐公交上班时，公交车刚刚驶离站点就突然来了一个紧急制动，让李先生差点摔倒。车厢内的乘客赶忙向窗外看去，原来公交车右侧一辆老年代步车在行驶的过程中，在没有打转向灯的情况下突然强行变道，公交车司机只好急刹车，才避免了一起交通事故的发生。随后公交车司机用喇叭提示老年代步车，但老年代步车并不在意，扬长而去。“在路上***这么随意，把他人和自己的生命当儿戏，太危险了！”李先生说。

　　无独有偶。日前我市交警部门接到市民举报，一辆老年代步车在一所小学校门前违规接送孩子，交警上去拦下后发现，狭小的车厢里竟然拉载了7名儿童，其中2个孩子坐在副驾驶位置，4个孩子坐在车厢后座上，剩下1个孩子装不下，竟然放进了后备厢。执法人员对孩子们进一步询问得知，每个孩子的家长给车主200元，由其负责下学接送。这辆车不仅非法载客，还涉嫌超员，有很大的安全隐患，执法人员用专车将孩子们一一送回家。

　　很多市民表示，由于低速电动车无牌无照就能上路，一些驾驶人便无视交通法规，乱穿马路、逆向行驶，甚至闯红灯等现象时有发生，已成为道路交通安全的一大隐患。

　　价格亲民 销售火爆

　　韩城镇街道两边售卖低速电动车的商家连成了排。一款某品牌的低速电动车，在样车的前挡风玻璃上贴着“最大续航里程120公里以上，跑一公里只需几分钱”等广告语。据店员介绍，他们所代理的电动车都是大品牌，不仅口碑好，并且价格亲民。记者看到，便宜一点的电动车仅需一万多元，档次高的电动车售价也只有3万元左右。

　　“现在买电动车的人，大多数是老年人，上下学接个孩子，要不就是出门钓个鱼什么的，不少人喜欢买这种油电的，这种比纯电动的车多了一个油箱，可以加油，适合跑更远的路途，加个油箱，价格才多3000元钱。”

　　这款电动车车身虽很紧凑，但车厢内部有油门、刹车、手动挡位等，结构与小轿车基本一致。当被问到老年人没有任何驾车经验能否操控时，这名店员说：“只要会骑电动自行车就会开这车，学两三天就能上路。如果不放心，还可以花钱买一份保险，能保十几万元。像这种车不用考驾照，不用上牌照，很多人都是图省事才买的。”

　　隐患多 整治已开始

　　目前市场上销售的“老年代步车”“城市观光车”实际上就是三轮、四轮低速电动车。记者从交警部门了解到，这种电动四轮车属于特种设备，只能在旅游景区、一些厂区等地的道路上行驶，是没有城市上路资格的。由于一些驾驶人存在侥幸心理，漠视交规，致使低速电动车乱停乱放、随意变道、逆行等现象时有发生，给道路交通安全和通行秩序带来严重影响。但之前我国尚未出台有关三轮、四轮低速电动车的生产标准及管理办法，因此交警部门在路面执法时缺乏相关依据。

　　近年来，我国低速电动车生产和市场规模无序扩张，生产企业数量已超过百家，产销规模已超过百万辆，车辆无牌无证无保险上路通行，给道路交通安全带来严重影响。据统计，近5年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。

　　日前，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发了《关于加强低速电动车管理的通知》。《通知》指出，将分三个阶段开展低速电动车生产销售企业清理整顿。同时，面对无序扩张的产能，严禁新增低速电动车产能。要求各地要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规，停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策，停止制定发布低速电动车准入条件，停止核准或备案低速电动车投资项目，停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目，停止新增低速电动车车型；已制定发布相关政策的地区，应立即停止执行，正在建设的项目要立即纠正，确保低速电动车产能不增长。

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