水穿鹿城横桥飞渡

水穿鹿城 横桥飞渡

三亚丰兴隆桥。海南日报记者武威摄

连接临春河路与白鹭公园的步行桥。海南日报记者武威摄

三亚新风桥。

三亚河与临春河穿城而过，塑造了三亚这座城市的形态格局，而遇水搭桥，则让城市的骨架丰满起来。桥梁是路的延伸，方便了河流两岸人们的往来交流，也增添了城市的灵气，促进了水与城的融合，让人们能从水的角度去认识一座城。

古时候的城，往往临河而建，甚至为了防御，主动在城下挖出一道护城河，于是桥便成了城市的标配。从地方史志来看，记载中三亚的桥始见于宋代，但宋之前三亚地区早有建城的历史，“振州”“吉阳”“临川”等名字还氤氲在历史之中，桥与城的故事也源远流长。

从过去一道石梁、几块木板铺就的简易桥，到如今数百米长、双向六车道的大桥飞渡三亚河两岸，每一座桥，都像一位历尽风霜的老人，悠闲地向每一位来客，叙述着这座城市温婉而动人的故事。

崖州古来横桥飞渡

“小溪绕郭二三里，短竹编篱四五家。”清代乾隆年间任崖州知州的嵇震以一首《水南暮雨》，写出了仿若桃花源的水南村。而在这个千年古村向东约2公里处，保存着三亚地区现存历史最悠久的一座古桥——广济桥。

清代光绪《崖州志》中记载，广济桥在当时州城的东南二里，始建于明代景泰年间（公元1450年至1457年），原为木桥，后在清代康熙九年（1670年），僧人性俊募建为砖石拱桥，崖州知州张擢士等为之刻碑作记。

广济桥横跨的南乙沟，本是崖州一条水利干渠，滋润着水南千百亩良田，但也切断了州城往琼州府的东路驿道。因此，明朝景泰年间开浚之初，便在沟上架设了一座木结构桥梁以连接交通。

除了广济桥，三亚地区史志所载的古桥还有很多，仅光绪《崖州志》中记录在册的便有21座，只可惜砖木建成的古桥未能保存至今。

清代保平桥是古桥中最大的桥梁，保平桥因宁远河畔保平村而得名。保平桥在元代为木桥，明代易名为镇南桥，期间桥多次被洪水冲断，直到清朝光绪二十九年，村人何大彰、符寿山等筹资1200余串钱，改建成长13丈的石筑桥。

今天的三亚市区，古时候并不是崖州地区的政治经济中心，但驿道穿境而过，古桥的记载也不在少数。

在今天三亚凤凰路与水蛟溪交汇处，每日人车川流不息，驱车疾驰而过，几乎感觉不到这里是一座桥，而在古代，作为驿道经过的地方，这里曾有一座著名的大桥，名为义兴桥。史志记载，兴义桥在“州东一百里三亚村”，始建于元代。明朝永乐年间，当地人重修。乾隆十九年，知州宋锦捐出俸禄重修，清代光绪年间，知州唐镜、沅尚等人又相继重修。

兴义桥向东两公里处，大约在今天的三亚火车站西侧，三亚河流经这里，清代时这里曾有一座刘家桥，史载“州ー百一里三亚村东，乾隆十九年，知州宋锦捐俸倡修。”

沿着古驿道再向东走，临春河便挡住了去路，遇水搭桥，在临春河上，也少不了有一座桥。在今天迎宾路与临春河交汇处向北，古时曾有一座多银桥，因为当时这里有一个多银铺而得名，始建于元代，原为木桥。

近代以来广修桥梁

三亚市内，古代的桥梁大多集中于崖城地区及官府驿道经过之处，今天三亚市中心的区域，人们曾经长期以摆渡的方式往来于三亚河、临春河两河三岸。在今天南边海渔村村民的记忆里，从南边海码头坐渡船到三亚街市的场景仍然历历在目。

民国十六年（1927年），政府开辟崖城到三亚公路，在这条公路上建有10座桥，均为木质结构，不久后又修筑三亚至藤桥公路，建有9座桥，也都是木质结构。

日本侵琼后，为其军事需要，加紧修建各线公路桥梁。修建了汐见桥、潮见桥、崖城大桥；拓建由田独经荔枝沟、金鸡岭接三亚机场公路；新建田独桥等木质桥梁5座；同时将金鸡岭桥等7座桥改建成永久式桥梁；开辟榆林为日军司今部，建榆林一桥、榆林二桥、榆林三桥3座永久式桥梁。

汐见桥是最初的三亚大桥，顾名思义，桥的命名与潮涨潮落的自然现象有关。1939年、1966年、1993年，三亚大桥曾经历过三次大规模修建。

解放后，为配合海南公路建设，三亚大规模改造不符合标准的旧桥涵，兴建各式新桥梁。上世纪70年代以前，三亚的桥梁建设主要围绕对海榆东干线公路桥梁的改造展开。到1970年底，境内东干线改造旧桥涵达20余座（次），其中包括三亚大桥、潮见桥等大型桥梁的改造。截至1990年，三亚市共有公路桥梁75座。

这期间，许多方便交通往来的大桥出现在三亚河与临春河面上，如位于三亚大桥上游约1公里处的新风大桥。1985年，三亚多方面集资3567万元，兴建新风大桥。该桥1986年12月建成通车，全桥共有11孔，每孔跨度22米，全长达到了404米（含引道），桥面净宽度9米，人行道各1.5米，达到了当时海南岛桥梁建设的较高水准。

今日桥梁功能多样

2018年6月，历时一年修建的新三亚大桥正式建成通车，新三亚大桥全长246.86米，与1966年修建时的306米（含引道）相比还短了数十米。但桥墩采用莲花花瓣样式加以装饰，共6排桥墩，其中3排、4排桥墩为通航通道，桥上还设置了飘带式观景平台、夜景照明装置，使得新生的三亚大桥增加了许多现代感。

沿三亚河溯游而上，一座同样具有现代感的桥梁横卧三亚河水面，连接了河西、河东路。与之相对应的，向东走过热闹的商品街一巷，一座拱形桥跨过了临春河水面，连接着临春河路与满园绿色的白鹭公园。

这两座景观步行桥都是为了方便市民游客散步休闲、观赏河景，每当夜幕垂下，三亚河、临春河便热闹起来，亮化后的两座步行桥成为其中璀璨的风景，闪烁的彩灯、桥身的LED荧光屏和流光溢彩的字体，在河面上下相互辉映，渲染着这个城市繁荣与闪亮。

同样在夜里大放光彩的还有矗立于三亚市区解放四路与三路交界口处的月川桥。月川桥长约两百米，桥面上拱起的梁柱是三亚其它桥所没有的。远远望去，只觉桥体俊美，似一条彩虹横跨在河面上，有欲飞冲天之感；尤其是在夜晚，这里灯光闪耀，伴着两岸的花光灯影，尤为壮观。

如果要说三亚走出了河的限制的桥，不得不说的便是三亚湾大桥，近400米长的桥连接了三亚湾度假区海岸与三亚凤凰岛，光轴线共97条。三亚湾大桥整体设计是以海洋为主题，骨架、绿、船、波浪、海洋生物的骨架等等都能在桥的形态中找到。

据了解，截至2017年底，三亚桥梁共有174座，总长6294.8米。

(文海南日报记者梁君穷)