赣深客专广东段正式动工建成后深赣车程缩至两小时

12月22日上午，光明新区光明城站附近，一列高铁动车组奔驰在京广深港高铁线上。
未来，赣深高铁将在光明城站与既有广深港高铁交会，我市高铁枢纽地位将更趋显著。

　　12月22日，赣深客专广东段在河源动工建设。省委书记胡春华、省长朱小丹前往开工现场，看望慰问一线参建人员，并见证项目开工。

　　胡春华现场听取了项目建设和广东铁路规划情况汇报，项目有关负责人介绍，赣深客专是京九客专南段，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，建成通车后将成为广东又一条陆上出省大通道，将结束河源市不通高铁的历史。胡春华强调，赣深客专对沿线地区经济社会发展具有重要意义，项目施工单位、广大建设者和沿线各市要通力合作，在确保安全生产和施工质量的前提下，加快项目建设进度，力争早日建成通车。

　　据了解，赣深客专项目北起江西省赣州市赣州西站，向南途经广东省河源、惠州、东莞、深圳市，终点接入深圳北站，新建正线全长436.37公里，其中广东省境内301.8公里。广东境内新建车站7座，分别为和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦，预留仲恺站和光明城站设置条件，线路建设标准为客运专线，按双线电气化、速度目标值350公里/小时设计。工程投资估算总额620亿元，其中广东段投资估算总额458亿元，由中国铁路总公司和广东省共同出资建设，预计2020年完工。赣深客专建成后，从河源到广州的时间将由现在的接近3小时压缩到不到1小时，到深圳的时间将由2.5小时压缩到40分钟。

　　中国铁路总公司副总经理黄民，省领导马兴瑞、徐少华、邹铭，深圳市市长许勤，省直有关单位、有关市和广铁集团负责同志参加活动。

　　昨天上午，深圳举行赣深客运专线深圳段项目启动暨征地拆迁动员活动。预计赣深客专建成后，深圳至赣州的铁路运行时间有望压缩到两个小时，届时粤赣两省之间往来将更加便捷、高效。

　　据介绍，赣深客专深圳段正线全长24.9公里，同时新建深圳北动车第二运用所等，涉及拆迁面积预计达到28.7万平方米。建设赣深客运专线是国家战略部署，也是省委省政府重要部署，更是深圳建设综合铁路枢纽的需要。

　　赣深客专南端衔接广深港客专（香港段在建）、厦深铁路、深茂铁路（拟建），中部与广梅汕铁路（普速建成、高速在建）和广汕铁路（拟建）相衔接，北端沟通昌赣客专（在建）、赣龙铁路、渝长厦铁路（拟建）、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京。

　　市委常委、市政府党组成员刘庆生参加相关活动。刘庆生表示，深圳将严格落实中央和省的要求，不折不扣地完成征地拆迁工作，确保赣深客运专线顺利建设。

赣深客专设14座车站

　　昨天上午，赣深客运专线广东段先期工程在河源开工，深圳同步举行深圳段项目启动暨征地拆迁动员活动，这标志着备受关注的赣深客专正式进入建设阶段。这条时速350公里的高铁大动脉纵贯广东和江西，是国家中长期铁路网中京九客运专线的重要组成部分，更是连接珠三角与长三角的快速通道。项目建设工期为4年，建成后深圳市民搭乘高铁两小时可到达赣州。

　　深圳至赣州有望两小时到达 

　　广东省和江西省毗邻，经济贸易和人员往来频繁，但是两省之间没有高铁直达。目前深圳与江西省会南昌之间有高铁直达，但是需要绕行广深高铁、武广高铁和沪昆高铁，旅行时间需要5个小时以上。深圳到江西省最南部的赣州虽然也有动车直达，但是需要绕行厦深铁路和赣瑞龙铁路，全程需要将近7个小时，耗时比走京九铁路的普速列车还多1个小时。

　　为完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，带动沿线经济社会发展，今年10月份，国家发改委正式批复同意建设赣州至深圳铁路客运专线。赣深客专纵贯江西、广东两省，沿线途经赣州、河源、惠州、东莞、深圳等地市。线路长度436.367公里，其中江西省境内134.567公里，广东省境内301.8公里。线路设计时速为350公里，总投资***1.3亿元，建设工期为4年。

　　预计赣深客专建成后，深圳至赣州的铁路运行时间有望压缩到两个小时，届时粤赣两省之间往来将更加便捷、高效。

　　省内设10座车站，河源加速融入深莞惠 

　　建设赣深客专是国家重大战略。今年年中，***审议通过了国家《中长期铁路网规划》，其中明确将赣深客运专线划为“八纵八横”高速铁路网“一纵”，也就是北京至香港九龙客运专线的重要组成部分，同时也是连接长三角、珠三角的又一条快速铁路通道。赣深客专南端衔接广深港客专、厦深铁路、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京。

　　建设赣深客专也是省委省政府重要部署，除了打造深莞惠乃至粤东对外大通道外，赣深客专还肩负着城际铁路功能，是河源加速融入深莞惠经济圈的重大交通基础设施。赣深客专全长436.367公里，其中广东段全长301.8公里；全线共设14座车站，10座车站位于广东省内，分别是和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、塘厦、光明城、深圳北。

　　将完善提升深圳铁路网布局 

　　在国家《中长期铁路网规划》中，深圳定位为“综合铁路枢纽”，成为国家铁路网重要节点之一，规划三条纵向高速铁路通道在深圳交汇，赣深客专就是其中一个重要组成部分。这条线路建成后，深圳将新添一条北上高速铁路通道，提升深圳综合铁路枢纽地位，增强深圳对外辐射能力。据介绍，赣深客专深圳段正线全长24.9公里，终点设在已开通运营的深圳北站，中间新建光明城站。

　　赣深客专的建设将完善提升深圳铁路网布局。赣深客专在东莞塘厦设联络线，连通既有广深铁路，未来高铁可以开进深圳东站。赣深客专深圳枢纽配套工程也在昨日同步启动，我市将建设深圳北第二动车运用所和深圳东至笋岗动车走行线等工程，建成后可以明显提升深圳动车停放检修能力。而按照最新的规划，赣深客专预留向西延伸至西丽站的条件，并将与深茂铁路建设4条联络线。

　　赣深客专建成后，近期深圳开行赣深客专列车58对/日，远期75对/日。其中，深圳北近期42对/日，远期55对/日；深圳东站近期16对/日，远期20对/日。