物流货运站场安全整治拟建现代物流产业园引领行业规范高效发展

编者按

去年10月21日，我区启动石门街及全区物流货运站场安全生产专项整治行动，全区近150　家物流货运站场迎来大洗牌。我区拟通过推进物流货运站场标准化建设，改善区内安全生产管理形势，开拓经济发展新渠道。目前，石门街、太和镇等有货运站场的镇街的物流货运站场专项整治工作已取得初步成效。今日起，本刊将从多个角度、不同侧面，对8个镇街的物流货运站场专项整治工作做法、经验、特点以及成效进行全方位报道，敬请关注。

管理规范的华邦物流园，被列入太和镇第一批标准化物流站场示范企业。图为其工作人员对货物进行过机安检。

广州城门河货运市场正在转型为品牌汽车4S店聚集区，东升货运站场被列入第一批关停的企业行列……近日，记者从太和镇了解到，目前该镇对辖内42家物流货运站场进行了精准分类，结合我区对物流货运站场的标准化建设，拟定了一批关停及示范性企业名单，促进物流货运行业转型升级。

“太和镇作为物流大镇，将以此次专项整治为契机，对辖内物流货运站场进行大洗牌，关停一批，转型一批，升级一批。”太和镇有关负责人表示，目前该镇正在制定现代物流产业园规划，拟打造集现代物流、物流快递、电商运营等于一体的综合服务性平台，引领辖内物流货运行业规范化、标准化、高效化发展。

分门别类明确关停示范企业名单精准整治

太和镇是我区物流大镇，辖内共有规模不一的物流货运站场42家，总占地面积约340万平方米，主要集中在105国道及沙太路、大源路沿线。太和镇相关负责人坦言，该镇大部分物流货运站场占地大、产出效益低，且存在消防安全和安全生产隐患，亟待整治。

按照我区物流货运站场建设标准，太和镇的42家物流货运站场大致可分为三类，其一为19家占地面积5万平方米以上的货运站场，其二为14家占地面积超过1万平方米的现代物流企业，其三为9家品牌快递企业。目前，该镇已根据前期摸查及调研，确定了第一批关停企业和示范企业，并采取相关措施进行精准整治升级。

位于沙太路上的东升货运站场，占地面积5．3万平方米，26个入驻业户经营者中，仅有3个在属地注册、纳税并取得《工商营业执照》，且该站场未办理道路运输经营许可、消防审批及污染物排放许可等相关手续。因存在经营不规范、安全隐患大、手续不完整等问题，东升货运站场被列入太和镇第一批关停企业，目前该镇正联合区有关职能部门予以关停。

除了关停，还要树立典范。作为该镇第一批标准化物流站场示范企业，华邦物流园经科学规划和高标准建设，兼具冷链物流仓储、标准化仓储、商超配送、快递分拨、电子商务等功能，同时配套商务酒店、写字楼、公寓等基础设施，形成了综合型冷链物流服务平台。“像这种用地手续完备、管理较规范的物流货场，我们大力支持其发展壮大。”上述负责人说道。

拟建现代物流产业园打造综合服务性平台

太和镇相关负责人表示，尽管太和镇是我区物流大镇，但辖内大部分物流企业的规模偏小，抗风险能力较弱，绝大多数企业以运输、货代和仓储为主营业务，传统的单一化物流服务占较大比例，物流服务的专业化和集约化程度有待提高。“我们希望以这次全区物流货运站场专项整治为契机，对全镇物流行业进行重新洗牌。”

在该负责人看来，太和镇的物流货运行业既要做好减量，规范和清理一批不适应新常态经济发展的传统货运站场，同时也要做大做强存量，鼓励现有企业做大做强，引进一批优质增量，发展第三方、第四方物流，带动整个太和镇的物流行业转型升级。

目前，太和镇已联合区科工商信局制定该镇物流产业规划，拟在石湖地区选址建设现代物流产业园。据悉，目前石湖地块已由政府收储600亩用地，可于近期挂牌出让，未来还将拓展至1200亩，打造集现代物流、物流快递、电商运营等综合服务性平台。

此外，太和镇还整合了镇内相关职能部门的执法力量，专门成立了16人的物流专管中队，对辖内物流货运站场进行综合监管，对存在安全隐患的物流货运站场进行综合整治。仅今年1月首周，就对2宗违法运输易燃易爆物的运输主体开罚单，依法作出行政处罚的决定。

打通东西两端交通路网营造良好发展环境

通过此次全区物流货运站场专项整治，带动全镇物流货运行业转型升级，释放出区域经济增长的新生动力，是太和镇开展该项工作的一大目标。

据了解，太和镇将从国土规划角度入手，分析以东升货运站场为代表的“小散乱”货场站场土地规划情况，通过“三旧”改造、土地储备等方式，规范一批，转型一批，关停一批。

“整治关停不是目的，规范管理、促进行业转型升级，才是关键。”太和镇相关负责人表示，除了对物流行业进行综合整治，促进转型升级外，该镇还将从外部环境的营造入手，加大基础设施建设力度，从而提升物流行业的发展水平，治堵就是其中一项重要工作。

相信很多人对太和交通的第一印象都是“堵”，这与其辖内物流货运站场集中、货车在路面行驶率高不无关系。该镇东西走向的路网尚未打通，也是其交通拥堵的关键性因素之一。据悉，该镇物流货运站场集中在沙太路和105国道，由于沙太路沿线的货运站场要绕道太和中路，经105国道石湖出入口进出北二环高速，导致太和中路、太营路等镇区主要公路经常发生车辆排起长龙的情况。

“我们将借助白云机场第二高速路建设，加大辖内基础设施建设，打通太和镇东西走向交通路网，连通沙太路至105国道。”该负责人表示，这样一来，大量车辆无需绕道，可通过东西走向的交通大动脉，从沙太路直达北二环高速，辖区道路拥堵情况将得到有效缓解。

（文/图　刘喜冰）

（白云时事）