北京张家口高铁亮点揭秘国内埋深最大地下车站

　　坐着京张高铁去看冬奥会，沿途可以随意上网查询赛场信息、晒朋友圈。京张高铁沿线车站及动车组内都将提供无线上网服务。不过，路过八达岭长城站时您可要放下手机仔细看看。这座设在新八达岭隧道内的地下车站，进出站提升高度竟达62米。独占埋得最深、挖得最复杂等4个“全国之最”和4个“首次”。目前，京张高铁已全面开工建设，这条线路的设计“八大亮点”首次全面披露。

　　京张高铁开工建设

　　中国铁路之父詹天佑主持修建的京张铁路举世闻名，也是由中国人自行主持、自行勘察、自行设计、自行施工和自行管理的第一条铁路。京张高铁设想始于约10年之前，项目最初曾计划于2009年8月11日，也就是老京张铁路建成百年之际开工，但由于投资紧张等原因，建设停滞。北京联合张家口举办冬奥会让京张高铁项目重启，目前，北京段、官厅水库段、清华园段已经动工。

　　作为冬奥会重点配套交通基础设施的京张高铁建设正在紧张有序地推进，全线预计2019年年底通车，将把目前北京至张家口最快车次运行时间的3小时12分缩短至1小时。

　　据了解，京张高速铁路自北京北站至张家口南站，正线全长173.9***公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站接轨，向北经张家口市下花园、宣化、赤城至崇礼太子城奥运村，线路全长53公里，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。京张高速铁路设北京北、清河、八达岭长城、张家口南等10个车站，延庆支线设延庆站;崇礼铁路设太子城站，其中北京北、清河和张家口南为始发站。京张高速铁路设计行车速度结合实际情况因地制宜，涵盖了120公里/小时―350公里/小时的全系列标准，如果说詹天佑先生主持设计、修建的老京张铁路是近代铁路发展的里程碑，那么京张高铁则堪称当代铁路的教科书。

　　京张高铁走向

　　京张高速铁路自北京北站至张家口南站，正线全长173.9***公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里。同步建设延庆支线9公里。崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站接轨，向北经张家口市下花园、宣化、赤城至崇礼太子城奥运村，线路全长53公里，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。京张高速铁路设北京北、清河、八达岭长城、张家口南等10个车站，延庆支线设延庆站，崇礼铁路设太子城站，其中北京北、清河和张家口南为始发站，张家口境内五座车站为东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南。京张高速铁路设计行车速度结合实际情况因地制宜，涵盖了120公里/小时-350公里/小时的全系列标准。

　　京张高铁建成的重要意义

　　项目相关负责人表示，京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目，是“八纵八横”通道之一京兰通道的东段，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀地区协同发展，成功举办2022年冬季奥运会都将发挥重要作用。

　　京张高速铁路是国际上首次采用350公里时速的有砟轨道标准高速铁路，它的建设对于完善我国高速铁路技术标准体系，促进我国高铁更好地走向世界具有重要意义。