记述北宁铁路沿线社会经济及民生状况
北宁铁路的前身是京奉铁路。京奉铁路最早于1880年开始建设唐山至胥各庄段,后不断自两端展筑,1901年修至北京,1911年修至奉天省城(今沈阳),1912年全线通车。1928年6月,北京改称北平,京奉铁路遂改称平奉铁路。同年12月,奉天省改称辽宁省,1929年4月,该路改称北宁铁路。北宁铁路为连通华北、东北及关内外沿线诸港口的交通动脉。
《北宁铁路沿线经济调查报告》由北宁铁路管理局于中华民国26年12月(1937年12月)出版发行,全书共计6册。
北宁铁路管理局受国民政府铁道部业务司函瞩,于民国24年4月(1935年4月)成立调查大队,历经出发前之筹备、调查之实行、报告之编制三个阶段,历时一年又一月于民国25年5月(1936年5月)完成调查报告。《北宁铁路沿线经济调查报告》的“导言”中明确了此次调查范围:“凡本路所经,西起北平,东至榆关(即山海关),为市者二,为县者二十有七,其为面积五万余方里,皆在调查范围之内。”二市为北平、天津两市;二十七县包括密云、顺义、怀柔、通县、大兴、宛平、安次、永清、固安、武清、天津、宝坻、三河、香河、平谷、蓟县、宁河、丰润、玉田、遵化、滦县、迁安、卢龙、昌黎、抚宁、乐亭、临榆。调查内容为:“将本路沿线各站及城镇市集之农工业生产力量,商业活动情形,人民生活状态,兼及各种资源特产,与一般社会经济情状,作一最清晰最详确之总调查。”其具体涉及地理、人口、教育、财政、农业、渔业、盐业、矿业、工业、商业、公共事业、交通、古迹名胜以及各车站的客运、货运情况等方面的调查统计。
《北宁铁路沿线经济调查报告》总论农业项的记述是这样的:“本路平津间,地居平原,农业丰饶,自用之外,并可外销,津榆间,人口众多,耕地较少,且临海各处,碱卤不毛,生产颇感不足,居民食粮,向需仰给外来,以前率由关外输入,近由平绥方面供给,津浦北段亦运杂粮至滦东一带。各县农业以高粱、玉米、小米为最普通,产量亦较丰,余则为小麦、豆类。此外尚有棉花、花生,亦为主要农产。高粱、玉米、小米等为乡间主要食品,高粱并为制造烧酒之原料,需用最广。花生以宛平、大兴、密云、永清、迁安、遵化、丰润、滦县等地为多,除供食用外,兼可榨油,或运往天津、秦皇岛出口。棉花因近年来提倡甚力,乡民以其获利多而乐于种植,故产量日增,均向天津集中,供纺纱之用,或推销日本、美国。”
“各县地价,相差悬殊,最高者每亩八九十元以至百元,如武清、蓟县及滦县等,最低者每亩十元或竟不足十元,如顺义、永清、卢龙、宁河等,至低洼或碱卤不毛之地,价格低廉,且尚无人问津,普通地价每亩在三十元至四十元之间,各县相差不多,惟近数年来各县地价大致均趋低落,盖农村经济衰敝有以致之也。”
《北宁铁路沿线经济调查报告》用大量文字与详实的数字记述了当时北宁铁路沿线的社会经济、民生状况,为后人研究提供了丰富的历史资料。唐山市档案馆珍藏的《北宁铁路沿线经济调查报告》共有5册缺失1册,实为憾事。
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