一带一路——曹妃甸的新坐标

　　2015年11月，巴西淡水河谷VALEMAX散货船“宏远轮”靠泊曹妃甸港矿石码头5号泊位，这是有史以来第一艘40万吨级货船驶入渤海湾，标志着唐山港曹妃甸港区迈入“大船时代”。2015年12月30日，张唐铁路全线通车，曹妃甸港口腹地得到拓展，曹妃甸正式成为“一带一路”战略上的新坐标，迎着历史的选择踏上了新的征程……

　　大港口，大通衢，前所未有的战略契机

　　曹妃甸是世界一流的临港产业聚集地，位优、水深、港阔、地广，面朝“东北亚”、背靠“三北”、毗邻京津，是“一带一路”和京津冀协同发展战略的重要连接点。自2005年12月16日曹妃甸矿石码头一期工程国际通航以来，曹妃甸港区生产运营保持了高速增长，2014年累计完成货物吞吐量2.9亿吨，首次超过秦皇岛港成为河北省第一大港，进口矿石、钢材下水量保持了全国第一。目前曹妃甸港已建成矿石、原油、煤炭、LNG、集装箱、液体化工、木材、散杂货等泊位80个，设计年通过能力3.6亿吨；在建泊位14个，设计年通过能力1.05亿吨。“十三五”期间可建成5万吨级以上泊位130多个，设计年通过能力将突破6亿吨。

　　“一带一路”战略为曹妃甸港崛起提供了前所未有的战略契机。根据“一带一路”走向，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛等国际经济合作走廊；海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的海上运输大通道。随着“一带一路”深入推进，曹妃甸港作为贯通亚、澳、非、欧的区域物流节点及资源配置中心的优势地位将不断提升，辐射范围也大为延展。随着蒙冀(张唐)铁路的开通，曹妃甸港成为了“一带一路”的重要交汇点，可构建东、中、西三条陆桥运输通道及一条海上运输通道，这为曹妃甸港利用腹地优势拓展大宗商品运输及多式联运，打造成东北亚生产性物流枢纽港提供了千载难逢的机遇。

　　新使命，新压力，创新发展打好“组合拳”

　　机遇往往和压力并行，想要抓住机遇乘势而上，就必须运用好自身的优势***面临的压力和难题。蒙冀(张唐)铁路的全线贯通，使得曹妃甸港实现了水铁联运，腹地与港口的“南北通衢”，这无疑为曹妃甸的跨越发展增添了巨大的助力，然而面对目前经济下行、钢材市场不景气的大环境，曹妃甸港如何才能未雨绸缪，筹划好、发挥好深水大码头的优势？曹妃甸矿石码头股份有限公司副总经理许超说，只有创新发展，打好“组合拳”才行。

　　他认为，要积极顺应船舶大型化发展趋势，充分发挥40万吨级专业矿石码头潜能，与国际航运公司、国际矿山加强对接，吸引巴西、澳大利亚等国家的优质高品位矿石向本地区聚集，承接更多的大型、超大型矿石船舶到港运输，进一步显现大船舶、大港口的组合效应，降低综合物流成本。

　　今年2月23日，第二艘40万吨巨轮“中华”轮的顺利靠泊，标志着曹妃甸港将逐步实现40万吨级船舶靠泊常态化，这对曹妃甸港的长远发展具有深远意义。据专家测算，与现行的18万吨级主流铁矿石船舶相比，用40万吨级铁矿石船舶从巴西运输铁矿石到中国，每吨可节省运费4至6美元，大大降低了铁矿石到岸价和钢厂的运营成本，这将进一步提升曹妃甸港的国际地位。

　　许超表示，通过港口集疏运体系的不断完善，大力发展水铁联运、多式联运，打好大船舶、大码头、大通道的“组合拳”，在陆向、海向两个方向延伸港口腹地范围，让更多的腹地钢铁企业从更加经济、便捷的集疏运组织方式中受益。与此同时，练好内功，加强软环境建设，积极推行“一站式”客户服务体系，对外提升服务质量、办事效率，最大限度降低货损货差，提升手续办理的便捷程度，以服务质量赢取市场！

　　新战略，新征程，曹妃甸蓄势待发

　　2015年12月30日，以曹妃甸作为终点的蒙冀铁路正式通车，在此之前的12月1日，横穿我国第三大沙漠(巴丹吉林沙漠)的临哈铁路通车，使曹妃甸港与内蒙古、新疆铁路网实现全线贯通，并可通过第一、第二亚欧大陆桥直达欧洲，成为中国“一带一路”战略的重要节点。另一方面，曹妃甸港与中国三条能源大通道中的两条(蒙冀铁路、大秦铁路)相通，成为名副其实的中国北方生产性物流枢纽港，这不仅改变了西北部大宗货物只经天津港出海的历史，同时使新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸经陇海线至连云港的货运也可另辟蹊径至曹妃甸港(距离可缩短约200公里)。至此，曹妃甸港陆域辐射范围囊括我国的西北地区乃至蒙古国等中亚、西亚地区，成为渤海湾能源、原材料集疏与贸易大港。

　　为了积极适应全球产业发展新趋势，按照国家“一带一路”战略和京津冀协同发展战略布局，加快推动曹妃甸港从集疏运大港向综合贸易大港的转变，曹妃甸港将紧盯蒙冀铁路这条铁路运输大动脉，积极拓展以唐山为主的华北近距腹地市场，同时外拓蒙、晋、宁、新等远程腹地市场。

　　曹妃甸港集团股份有限公司是曹妃甸港区内规模最大、功能最齐全、货物品类最丰富的港口企业，面对蒙冀铁路开通为曹妃甸带来的新的战略布局，该公司水铁联运办公室主任张有明介绍说，公司将积极实施“西北战略”，推出了一系列行之有效的组合配套项目：一是加快铁路终点站建设，全面释放与蒙冀铁路功能相匹配的煤炭、矿石、钢材、集装箱等货物的装、卸车铁路站；二是联合知名物流企业在乌兰察布、包头、二连浩特、策克等地设立无水港；三是加快多用途码头项目和东港码头项目等项目的手续跑办工作，争取尽快开工建设；四是谋划入股蒙冀铁路有限责任公司，强化水铁联运管理体制建设。

　　2016年是“十三五”规划的开局之年，高位起步是发展形势对曹妃甸的工作要求。曹妃甸区委一届五次会议提出全力建设“世界新港、协同新区、渤海新城”，这其中建设“世界新港”放在“第一”的位置，在2016年3月7日曹妃甸区一届人大五次会议上，区长梁振江在政府工作报告中指出：“世界新港”，即以建设世界知名的综合贸易大港为目标，坚持增量与提质并重，内涵与外延并举，在港口功能、港口贸易、港口实力上实现新提升，推动曹妃甸港口由二代向三四代转变。到2020年，实现港口功能全面完善，港口对产业、城市的拉动全面提速，国际合作全面拓展，建成中国北方大宗产品交易中心，北京、内蒙古及西北区域新的国际海上通道。

　　机遇叠加，形势向好。历史给了曹妃甸新的使命，面对新的征程，曹妃甸蓄势待发！