抢抓机遇主动作为——市运管处推进京津冀城乡道路客运一体化向纵深发展

近年来，廊坊市运管处紧紧抓住京津冀城乡客运一体化协同发展的历史机遇，加快农村客运班线公交化改造，优化调整全市城乡客运网络布局，稳步推进城乡客运一体化工作发展。立足于廊坊得天独厚的区位优势，主动融入，全面对接，加快京廊客运一体化步伐。截至目前，北京公交车已覆盖除廊坊市区及大城县以外的所有县;全市农村客运班线公交化率达40%;全市公交化改造的客运班线覆盖716个行政村、惠及110万人，城乡居民出行条件改善显著，受到广大群众和社会各界的广泛好评。

借势而上，发展省际公交一体化

打破行政壁垒，实现统筹协调。近年来，京津冀一体化持续“升温”，为抢抓京津冀一体化发展的新机遇，廊坊市运管处打破行政边界这一藩篱，统筹协调，重点在补齐短板、强化建设上下功夫。“十二五”期间客运基础设施建设投入资金5000余万元，优化升级客运站场10个，省际班线已通达京、黑、湘、甘等十六个省、市，廊坊发往北京班线已达20条，发往天津班线61条，基本满足了我市群众往返京津的出行需求，也为下阶段京津冀客运一体化发展奠定了基础。

打破区域壁垒，实现合作共赢。廊坊市运管处借助区位优势，积极引进北京公交，方便我市居民出行。目前北京公交车已覆盖除廊坊市区及大城县外所有县(市、区)，现有北京公交线路17条，公交车587部，日发近3000班车，日运送旅客38.5万余人。并于2011年10月开通廊坊市区至首都机场客运专线，每天往返8个班次。

主动作为，京津冀毗邻地区公交化改造实现突破

2015年初，廊坊市运管处确定改造三河至平谷客运班线，并配合省厅制定改造方案，经过多方跑办，该方案于2015年5月通过交通部批准，并在交通部、北京市交委、河北省交通厅和省运管局的大力支持下，于去年12月5日改造完毕并投入运营。该线路采用公车公营模式经营，首期投入160万元购置4部纯电动客车，日发12个班次，平均发车间隔为30分钟。该班线是京廊间第一条主要毗邻地区道路客运班线，第一条“一卡通”客运班线，第一条纯电动客车运营的省际客运班线。

三河至平谷客运班线的公交化改造只是“京津冀省际毗邻地区主要通道客运班线公交化改造”迈出的第一步，下阶段将继续积极稳妥的推进其他相关班线的公交化改造工作，努力创造条件，确保成熟一条，改造一条。

政府主导，推动城乡客运公交化

按照交通部进一步推进城乡客运一体化工作安排，廊坊市运管处强力推进省试点单位霸州市、三河市的城乡公交一体化的工作进程。经过不懈努力，两市县城20公里范围内农村客运线路已经全部改造为公交化模式运营。

城乡公交一体化在廊坊顺利高效的推进，离不开地方政府的大力支持。三河市政府每年补助500余万元，用于线路运营、修建候车亭、招呼牌、临时停靠站点等。目前三河市公交线网覆盖城区各街道及两个乡镇的20个村庄，票价全程1元，中小学生、70岁以上老年人免费乘车，直接受惠群众5万余人。霸州市政府对跨行业经济效益好的企业积极引导，鼓励其投资购置公交车辆，交由专业公交公司经营，同时通过在土地、融资等方面给予企业政策支持等方式进行补偿，截止目前霸州开通县内公车公营公交线路6条，在运公交车80部，年补贴500万元，线路通达6个乡镇，83个行政村。

在借鉴试点单位工作经验基础上，廊坊市运管处以点带面，继续推进全市城乡道路客运公交化工作向纵深发展。目前大厂县已经完成对县内农村客运车辆收购工作，投入的42辆公交车已正式运营，大厂县内农村客运线路公交化运行率已达到100%。截至2015年底，全市农村客运班线公交化运行率已达到30%。