黄骅港筒仓施工工艺成为国家工法绿色环保港区渐行渐近

　　2月3日，交通运输部公布了2014年度水运工程工法名单。应用于黄骅港煤炭港区三期、四期工程的大直径筒仓群滑模施工工艺，被评为二级工法。

　　滑模工艺是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一项技术。其最突出的特点就是取消了固定模板，变固定死模板为滑移式活动钢模，从而不需要准备大量的固定模板架设技术，仅采用拉线、激光、声纳、超声波等作为结构高程、位置、方向的参照，从而一次连续施工完成条带状结构或构件。黄骅港煤炭港区三期、四期工程施工单位——中交第一航务工程局有限公司和中交一航局总承包工程分公司将这项工艺应用于筒仓施工中，并在此基础上，创造性地将“手推车运输混凝土”改为“轨道车运输混凝土”，大大提高了施工效率，仅用58天就完成了24座大直径筒仓的主体施工，创造了国内同类筒仓施工的最快纪录。

　　建设筒仓是黄骅港煤炭港区坚持绿色、环保发展理念的重要体现。煤三期、四期各建24座，最终形成亚洲最大规模的储煤筒仓群。每座筒仓直径40米、高42米，容积3万吨，主体为钢筋混凝土结构。相对传统露天堆场而言，筒仓占地面积小，自动化程度高，具备防雨冲风吹流失、防自燃功能强等特点，可有效保证煤炭成分、湿度稳定，能够避免堆取料作业过程产生扬尘，是集环保与节能于一体的大型煤炭储运设施。

　　水运工程工法是以水运建设工程为对象，施工工艺为核心，运用系统工程原理，把先进技术和科学管理结合起来，经过一定工程实践形成的综合配套的施工方法。工法每年评审一次，旨在推进我国水运工程工法开发和推广应用工作，鼓励水运工程技术创新，提高水运工程施工企业的技术水平、管理水平和竞争力，加速创新成果转化。