梅州国际无水港项目路基桥涵房建站改等工程加快推进预计今年内完工交付使用

　　日前，记者走访位于梅县区畲江镇的梅州国际无水港项目建设现场了解到，该项目路基、桥涵、房建、站改等工程正在加快推进，预计今年内可全面完工交付使用。

（图片来源：梅州日报  吴腾江　摄）

　　“注意起吊的速度和角度，确保安全。”19日上午10时许，来自四川的徐益明正在烈日下指挥吊车起吊。作为一名安全监督员，他的职责是保障桥梁施工安全。“我们每天工作时间是早上6点半到11点半，下午2点到7点，有时候晚上还会加班。”说话间，汗水从徐益明略显黝黑的脸颊上流下。为保证工程建设加快推进，徐益明与工友们已经连续奋战了两个多月。

　　记者了解到，徐益明所在工段是竹头窝大桥建设工程，这一工程是梅州国际无水港重点控制性工程。“这个工段我们安排作业人员26人、吊车2台和泵车1台。目前53根桩基已全面完成，承台已完成超80%、墩柱完成超50%、T梁预制完成70%。”工程施工方相关负责人告诉记者，施工方通过合理安排工期和人员、机械，全力加快桥梁工程进度。

　　另一边，松棚站站改工程第一阶段施工也于7月18日启动，很快便完成拆除道岔4组，回铺线路185米。“‘人歇，机不歇’是我们项目建设的真实写照。考虑到疫情防控和工期紧的因素，自去年开工以来，所有项目参建人员几乎没有休假，大部分参建人员都已经连续奋战数月，目标就是保质保量完成好任务，力争早日完工交付。”中铁十局松棚铁路物流基地项目书记曹王华表示，针对工期紧现状和天气特点，该项目部实行“两班倒”和“三班倒”，并合理避开高温时间段作业，最大限度照顾员工、保证项目按期推进。目前，物流基地项目路基工程已完成90%，新建信号楼、桥梁、涵洞等工程也在同步推进。

　　据了解，无水港是指在内陆地区建立的具有港口功能的物流中心，相当于把港口延伸到内陆。货物在无水港内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等通关手续，通过公路、铁路等运输方式用集装箱将货物运输到目的地。梅州国际无水港项目毗邻梅州综合保税区，由梅县区与广铁集团合作共建，规划面积约1000亩，总投资5.3亿元，项目设计首期年吞吐量为155万吨、远期为360万吨。项目建成后，梅州国际无水港将与梅州综保区实现“区港”联动、协同发展，努力与盐田港、汕头港、潮州港等形成“山海联动”，打造成为粤东北地区对外开放的现代铁路物流中心，助力梅州更好地融入粤港澳大湾区、海西经济区“交通圈”“经济圈”。（记者黄科）