30000吨快递已顺利抵达浪中翻转90°就位

　　将一个长达302米、重达30000吨的、“巨型快递”运输出海，是一种怎样的体验？

　　4月10日，“海基一号”历经近3天的海上航程，顺利抵达位于南海陆丰海域的安装点位并开始滑移下水，准备进行下一步安装工作。不久的将来，这座建于金湾的“南海巨塔”将正式投入海上油气的开采工作，为我国能源安全支持助力。

　　作为亚洲第一深海导管架，“海基一号”于今年2月28日在中海福陆珠海场地建造完工，并于3月23日完成拖拉装船及固定工作。其后，面对恶劣天气影响和国内波动的疫情形势，项目团队在近半个月时间内，不断完善海上安装准备工作及疫情防控工作，每天组织分析多个天气预报来源，持续关注天气变化。4月7日，“海基一号”导管架终于迎来了适宜的离港天气条件和海上施工天气窗口。这座备受瞩目的“南海巨塔”搭载亚洲最大下水驳船“海洋石油229”船，在多方海事力量的助力下，从珠海高栏港码头顺利离港。

　　将巨大的“海基一号”导管架，安装至预定的位置并非易事。由于“海基一号”的自重超过了任何一个浮式起重船吊装能力，因此只能采取滑移的方式完成下水动作。为此，在“海基一号”顺利起航的当天，以“蓝鲸”为首的三条主作业船，也同步完成了集结和准备工作，并陆续航赴陆丰海域与“海基一号”汇合，参与后续的安装工作。为更好地实施这一动作，项目团队在此前已经过严密推导与论证，确保顺利下水。其原理是利用导管架自身重力并配合液压千斤顶助推，使这座“巨塔”以侧身的姿态，从驳船平台上平稳地“滑”入水中。下一步，起重船将落入水中的导管架吊装扶正，在波涛中完成90度的翻转，精准对应水底的导管架基座，从而实现安装就位。

　　导管架相当于固定式海上油气平台的“地基”，用于支撑平台的庞大身躯与巨大吨位。“海基一号”总高度达302米，与埃菲尔铁塔高度接近，是亚洲首例300米级深水导管架，其总重量达3万吨，所用钢材可制造一艘中型航空母舰，底部长宽各105米，面积相当于26个篮球场，设计强度可抵御百年一遇的恶劣海况。

　　“海基一号”将服役于我国南海东部陆丰油田群，所在海域距离香港东南200多公里，水深约284米。这是国内首次在此水深海域设计、建造、安装固定式导管架平台。陆丰油田群全面投产后，高峰年产原油达185万吨，赋能粤港澳大湾区经济社会发展。

　　随着“海基一号”的投产应用，我国海洋油气生产将开始转向深水导管架平台开发模式，把生产系统从水下移至水面以上，与同等水深油气田常用的“水下生产系统+浮式生产平台”开发模式相比，将大大降低钻完井、工程以及后续的生产操作成本，对经济有效开发南海200米至400米中深水海域的油气资源具有重要战略意义。

　　“海基一号”作为金湾制造的骄傲，将在南海的波涛中矗立，助力我国能源安全大局。值得关注的是，未来更多深水导管架，将在金湾这片土地上陆续有来。金湾力量，助力能源生产，这里的海工产业值得持续关注！

（甘丰恺）

未经许可不得转载