加强沿线合作打造休闲旅游地

     贵广（南广）高铁开通一年，三水南站目前仍是佛山唯一的站点。如何利用时间优势，以时间换发展空间，抢得发展先机？近日，三水区发展规划统计局与高校科研机构合作，对三水发展高铁经济对策进行研究，根据提交的初步研究成果《三水区高铁经济发展对策研究》，课题组提出7大对策，为三水高铁经济发展指明了方向。

　　对策1

　　时空对策：与高铁沿线地区进行多层次合作

　　由于三水南站是贵广高铁、南广高铁两条线路的经停站，因此，它成为这两条高铁的有机组成部分，也由此与全国的高铁网络连接在一起。
　　该研究的主导者、广东省商业经济学会会长、广东财经大学流通经济研究所所长王先庆指出，贵广和南广高铁沿线各城市资源丰富，各有特色，虽然相互之间存在竞争，但在许多方面有着互补关系，因此，可以通过多联系寻找共赢点，促进经济共存共荣。三水可选择有代表性的城市和县结成友好或合作城市，比如贵州的从江、广西的三江等。
　　与高铁沿线大多数城市相比，三水是一个先进制造业较为发达的小城市，有自身的产业基础和特色，而且区域品牌知名度较高，有较强的比较优势，因此，对贵州、广西两省区以及云南、四川等都有一定的吸引力。该研究建议，从三水目前的情况看，建议重点打造和推广“中国（三水）水文化节”和“中国（三水）食品饮料博览会”。

　　对策2

　　产业策略：打造“三水大道商贸旅游休闲走廊”

　　“三水第三产业比重较低，这是三水经济发展的一个硬伤。”王先庆说，三水应利用高铁开通的契机，重构经济结构，重点发展以旅游业等为主的第三产业，并在产业承接和园区建设中，引入高铁元素。
　　该研究建议，三水要发挥旅游资源优势，打造“三水大道商贸旅游休闲走廊”。高铁开通后，把三水发展空间延伸至粤桂黔高铁经济合作带，会带来更多人流，而三水应以此为契机，大力发展旅游休闲度假产业。西南的长鹿度假区、三水新城尼克项目、乐平宝苞农场、芦苞三水温泉、南山富硒养生项目等，均位于三水大道附近。故该研究建议，沿着三水大道，把这些项目串联起来，形成三水文化旅游品牌。
　　王先庆认为，三水发展高铁经济绝不是洲边的事情，也不只是西南的事情，而是整个三水经济发展都要考虑高铁带来的影响。其中，南部板块要打造三水高铁现代服务业集聚区，以三水高铁南站、三水港为依托，以水都工业园为基础，以专业市场、商业综合体、物流基地以及工业园区生活性商业为支撑，形成新的商业体系和生产性商业服务业集聚区，也是三水高铁经济发展的核心区。而中部板块打造三水区域性商贸中心核心区，北部板块打造华南特色文化旅游休闲度假商贸体系。

　　对策3

　　城市策略：不走高铁新城路线

　　在高铁站旁建设高铁新城，这一模式不断地在各地复制。三水也要走这种模式吗？王先庆明确指出，三水不能走这种路子，“三水有自己的特殊情况，从三水南站到广州、佛山、肇庆都很快，高铁新城难有吸引力。”同时，在三水南站建高铁新城也与三水城市发展总体规划不相吻合。
　　研究建议，三水近期和中期应围绕高铁与其他交通设施的对接，下大力气加强三水南站与中心城区等的联系。按照计划，三水南站站前连接线二期工程即将上马建设，明年建成通车；而远期规划中，还将建设塘西四期，跨过北江连接三水南站。
　　三水南站不建高铁新城，是不是意味着放弃其周边的发展呢？答案是否定的，研究建议，三水高铁经济带建设的事项，要做好顶层设计，并出台相应规划，以使高铁经济的发展更有目标性和长远性。

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　　三水高铁经济7大对策

　　1、加强与高铁经济沿线地区经济联系，展开多层次合作
　　2、围绕“三水高铁经济带拓展区”，尽快编制相关战略规划
　　3、打造三水高铁经济产业体系，调整优化产业布局
　　4、发挥旅游资源优势，打造“三水大道商贸旅游休闲走廊”
　　5、抓好高铁车站配套设施建设，提升城市品质和品味
　　6、借鉴贵州从江经验，加大城市品牌打造和推广力度
　　7、实施人气聚集工程，大力提升三水区外来人口消费力