龙华借力高铁打造深圳北中心

　　随着即将建成通车的厦深高铁驶入，粤东接通珠三角与海西经济区的通道也将被打通。作为深圳衔接京广深圳港、厦深铁路客运枢纽，深圳北站承载了深圳高铁经济的新使命，其周边的规划及发展显得更尤为重要。近日，深圳市副市长唐杰针对龙华新区《高标准规划建设北站商务区，打造深圳北中心区》的规划方案进行了专题调研。

　　两高铁接驳 辐射力强大

　　深圳北站是华南地区乃至全国重要的区域性铁路客运枢纽。作为《龙华新区综合发展总体规划（2013-2020）》确定的新区两大功能核心区之一，深圳北站已有四条轨道线及三个站点：轨道线分别为广深港客运专线、平南铁路、轨道龙华线与轨道环中线，站点包括国家铁路深圳北站、城市轨道红山站与深圳北站。深圳北站是与地铁、长途汽车站、公交站、出租车场站等接驳的重点站点，是全国重要的区域性铁路客运枢纽，也是目前建设占地最大的、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的具有口岸功能的特大型交通枢纽。

　　早上一杯龙华茶，午时鼓浪屿上寻美食。厦深高铁通车后，深圳到厦门仅4小时，深圳5小商务圈再扩大至福建，如何借高铁截留 客流，让更多人群在深圳北站商务区消费、购物、住宿，分享深圳北站的基础设施和服务功能，一直是龙华新区管理者思考的重大课题。

　　作为全国经济中心城市的深圳，高铁无疑为深圳带动更强的服务能力、辐射能力和带动能力，综合交通柜纽的交通便利，不仅会为周边地区的发展带来大潜力，对一个城市的提升也将是无可限量的。 唐杰一行实地察看北站及周边情况后表示，深圳北站未来年均5500万的客流量将超过深圳机场，其强大的辐射能力将使之成为深圳空港之外的重要一极，把北站片区定位为深圳北中心区当之无愧。

　　未来将建设北站商务区

　　据介绍，在统筹片区整体情况后，龙华新区将北站片区规划为两轴四片的空间结构，以地铁龙华线商业轴、南北向城市绿谷为空间建设绿谷景观轴，加快集聚深圳北站商务核心的产业金融、专业服务等高端服务业为区域合作的高端综合商务圈，抢抓高铁时代带来的机遇，依照高铁沿线产业的梯度化分工和错位发展的原则，打造四小时高铁经济圈。

　　同时，依托目前已发展良好的文化商业中心红山商业文化片区，深圳市最大的保障房项目的龙悦居生活片区及水库生态片区的红木山水库生态片区，将深圳北站商务区定位为以商务办公、金融保险、商贸服务、信息服务等为主导的都市型产业发展，重点建设打造深圳北站商务核心片区与红山商业文化片区两大产业聚集区，科学布局。

　　规划还统筹北站商务区地上地下空间开发利用，打造立体化建设示范区，打造整体式、开放式公共空间。采用地下车道+地面慢行+二层连廊的立体交通体系分流地面交通，营造便捷的城市交通体系。另外，在城市基础配套上，到2017年北站片区将建成一批学校、市政道路、公园等核心区域市容环境达到原特区平均水平。

　　唐杰表示，在进行建设北站商务区，打造深圳北中心区的规划时要具有前瞻性、科学性、包容性，一定要考虑到10年乃至20年以后的发展和产业升级所需。据悉，高标准规划建设北站商务区，打造深圳北中心区课题调研将持续两个月。该项课题，龙华新区综合办还专门编制了《国内外高铁新城建设的相关启示》供课题组参考。