外联内畅优化城区交通网络为十四五开局铺实发展路

　　与大城市相比，增城城区数年前交通并不算拥堵。但随着近年来机动车保有量的快速增长，特别是节假日外地车辆的大量涌入，城区狭小的道路临近饱和，车辆通行速度持续下降，市民拥堵感陡然上升。

　　为了改善城区交通拥堵问题，近年来，在区委、区政府的领导下，荔城街配合区交通局、区住房和城乡建设局，加快推进荔星大道北、广汕路北绕线、荔城大道、府佑路、荔兴路、滨海路、菜园路、金竹大道等一批道路建设或升级改造，新增一批公共停车场，完成智能停车项目，打通“任督二脉”，增加“毛细血管”，进一步改善城区拥堵问题，交通环境得到了有效的改善和疏解。

　　外联打造区域通畅交通网络

　　1月20日，在荔星大道北的施工现场，人行道建设、路面铺设沥青、排水管道、路面基层等多个建设内容同时进行，车辆、大型施工机械频繁进出，工人们一片忙碌。

　　项目负责人告诉记者，荔星大道北双向八车道，截至1月20日，已完成涵洞、给排水管道以及路面基层的施工，总工程进度为80%，正进行电力管沟以及路面面层的施工，计划春节前完成沥青路面施工并开放开通。

　　根据区交通运输局消息，广汕路北绕线荔城至增江段进展顺利，其中荔星大道立交至增正公路立交的6公里预计在2021年春节前通车。

　　荔城街有关负责人介绍，荔星大道北通车后，链接广汕公路北绕线，城区北片的居民不再需要绕行增城大桥，可最快2分钟完成两岸的通行。同时，也是道路旁多个楼盘居民出行的主要通道，将大大方便市民的通行。

　　居住在云山诗意的钟先生告诉记者，荔星大道北没有通车、没有链接广汕路北绕线，就是一条断头路。通车后，荔星大道不仅方便周边区域居民出行，更是打通城区北片区外循环的桎梏，让不进城区的过路车辆不加入拥堵大军，有效缓解了雁塔桥、人民桥、增城大桥的压力。同时，荔星大道北立交通行还激活增城交通外循环，有利于构建合理路网，促进区域地块经济社会快速融合与发展，是增城交通路网的一件大实事。

　　内畅完善城区内道路微循环

　　如果说外联是构建增城融入大湾区交通网的骨架支撑，那么，内畅就是优化城区路网的必然要求，对于促进地方经济发展，改善群众出行条件有着极为重要的作用。

　　近年来，随着道路老化、车辆保有量的激增，城区主干道、次干道等存在路面凹凸不平、设计不合理等问题，给市民出行尤其是节假日过往车辆激增时增加了拥堵困扰。

　　2020年，在区委、区政府高度重视下，把统筹推进旧城区市政道路升级改造作为“十大民生实事”来抓，为我区加快推进现代化中等规模生态城市建设、市民出行畅顺做出积极贡献。

　　荔城街是旧城区道路升级改造重点区域，区住房和城乡建设局在荔城街实施的市政道路升级改造项目共4个，涉及道路17条。

　　项目一为荔兴路、荔园路、观翠路、翠景街、富宁路市政道路升级改造工程，改造时间从2019年4月至2020年8月，建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程、电力和通信管沟工程等，已在去年8月验收竣工。

　　项目二为民生路、民乐路、滨海路、菜园路、富鹏路市政道路升级改造工程，其建设内容含：沥青罩面、人行道铺装改造、路灯更新、架空电力下地、新建通信管道、雨污分流及绿化升级。改造时间从2019年7月至2020年7月，升级改造工程已全部完成，恢复全线通车，并通过竣工验收合格。

　　项目三为荔星大道、府佑路市政道路升级改造工程。项目建设内容包括加铺沥青、人行道换砖、荔星大道西侧人行道及停车位整治、改造现状检查井及雨水口、修剪及补种沿线绿化、完善照明设施、增设通信管沟、电力管沟等。建设改造时间从2019年8月至2020年11月，荔星大道与府佑路已全面完工，将在今年2月开展验收工作。

　　项目四为荔城大道市政道路升级改造工程。建设内容包括道路工程、排水工程、电力管沟工程、照明工程、交通及交通疏解工程、绿化工程、通信管沟工程、人行天桥等。改造时间从2020年2月至2021年5月。目前已完成增派大道右转专用道、荔城大道中央绿化带和侧绿化带等道路拓宽，人行天桥工程约完成76%，燃气迁改工程约完成89%，电力管沟工程约完成80%，通信管沟工程约完成80%，道路工程约完成60%。项目约完成总工程量的65%。下一步，计划2021年春节前完成荔星大道北和飞扬西路等道路工程，在春节前拆除围蔽设施，在5月完成项目升级改造全部工程。

　　据介绍，去年以来，区住房和城乡建设局联合荔城街多次召开专题会议，全力推进重大项目建设进程，签订责任状，明确局领导负分管责任，通过加强环节衔接，过程干预，有效整合设计、施工、监理、供应商等参建各方合力，确保重大项目建设有序推进。

　　城区道路在升级改造过程中，给市民带来非常大的困扰，但升级改造工程完毕后，也给市民带来了大大的惊喜。

　　市民彭先生居住在荔城街碧桂园，荔星大道是其出行必经的道路。近年来，由于周边居住人口激增、车辆增加，昔日小区门口的大转盘及道路中间调头、行人通行通道不适应新形势下的市民出行需求。“经过这么多年来的发展，尤其是楼盘居住人口的增加，在过去是便利的设施，已经成为造成拥堵的缺陷。本次升级改造将不适应新时代市民出行的设施进行改造，增设了红绿灯和单向的调头，给出行创造了便利条件，非常好。”

　　荔星大道的升级改造仅是我区近两年来道路建设的一个缩影，城乡道路建设正稳步前行。我区以科学、系统的综合交通规划为统领，不断优化城市交通规划布局，主动融入大湾区建设，打造全域快速交通网络格局。同时，以“四好农村路”建设为抓手，进一步完善农村路网，疏通拥堵点、打通断头路，为城乡一体化高质量发展打下坚实基础。

　　中心城区智慧停车项目缓解停车难问题

　　停车难、停车乱是近年来我区中心城区停车的老大难问题。2020年，增城区实施中心城区智慧停车项目，通过规范停车泊位管理，提供智慧收费停车位2200个（计划至2022年达5500个），以缓解停车难问题。

　　“实施中心城区智慧停车项目，就是要通过临时停车收费，利用价格杠杆引导车主‘短停快走’，提高道路停车位的使用率，最大化利用道路资源，避免长时间占用道路停车位，从而改善城市交通运行状况以及城市形象，解决停车难问题。”区交通运输局有关负责人介绍。

　　2020年，我区已推进智慧停车管理平台、智慧停车指挥中心、18条道路约2200个停车泊位的高位视频系统、8个封闭公共停车场（增城广场3个、地铁21号线增城广场站A、E出口2个、政务中心临时停车场2个、儿童公园停车场）的建设和平台接入，确定公共停车场经营模式和收费价格等工作，并在11月初开始实施路内停车收费试运营，当月底项目正式运营。

　　以荔城街为例，中心城区智慧停车项目落地完成，新增停车泊位978个、电动车泊位3178个、新增电子停车泊位1730个，中心城区停车难问题得到进一步缓解。

　　“有不少市民抱怨收费高，但我认为合理，目前的收费标准能真正提高路边停车位使用率，广场、儿童公园的公共停车场实施收费管理，方便有需要的市民，同时也杜绝部分市民长期占用。”居住在夏街大道的刘先生说。

　　区人大代表罗志光：

　　近两年来，我区在交通道路建设上投入很大，成效明显。例如将现有断头路金竹大道打通，希望能够加快推进建设，方便市民出行。部分老城区的道路如和平路、光明路、中山路等，也希望能够得到政府的重视，将一批老城区道路在保持原来风貌的同时升级改造，将原来不合理设计改得更方便市民出行。

　　区人大代表蒋荣顺：

　　区委区政府及区相关职能部门高度重视交通网络建设，成效非常大，群众出行更加便利了。对于外环路即广汕路北绕线工程要加快推进，城区内的道路升级改造工程也应抓紧时间施工，减少被围蔽的商铺损失。城区内的智能交通要进一步改进、提升，红绿灯控制要参考一线城市配置，推进智能化。路边停车位收费方式要多宣传、教育，而不是一味发声明起诉，让更多年纪大的司机学会使用。