揭阳至惠来铁路项目开工引起社会各界广泛关注

17日上午，揭阳至惠来铁路项目开工。郑楚藩 林洁松 摄

　　17日上午，揭阳至惠来铁路项目开工，引起了社会各界的广泛关注。大家纷纷认为，作为一条贯通揭阳南北交通、客货兼顾的铁路，揭惠铁路将完善揭阳区域综合交通运输体系，为当地人民出行提供便利，对促进揭阳全域协调发展、加快高质量发展具有重要意义。

　　据悉，揭阳至惠来铁路是省铁投集团与揭阳市政府合资建设的省管铁路项目，是粤东城际铁路的重要组成部分。项目位于揭阳市境内，自梅汕客专揭阳站引出，经揭东区、揭西县、普宁市、惠来县接入汕汕铁路惠来站，项目建设总工期4年，投资估算总额132.78亿元。建成后单向年货运能力约400万吨，单向年客运能力约600万人。

　　惠来县副县长陈蓉霞认为，揭阳至惠来铁路是一条以服务港口集疏运以及沿线县（市、区）货运为主的铁路货运支线，也是揭阳港货物外运及交流、沿线居民内部交流及对外交流的便捷通道。“项目建成后，将进一步优化城乡运输结构，满足港区集疏运需求，提升惠来县港口服务品质，带动惠来县临港产业集聚及地区港口经济发展。”陈蓉霞表示，目前，惠来县已配合完成征地拆迁核查、社会稳定评估、项目用地预审等工作。下一步，将做好征地拆迁和协调服务工作，确保工程建设顺利推进。

　　揭惠铁路设有中石油广东石化专用支线。对此，中国石油广东石化公司设计管理部工艺管理陈阳倍感振奋：“揭惠铁路建成后，将极大丰富中石油广东石化炼化一体化项目的产品出厂手段。因为铁路运输的准确性和连续性强，几乎不受台风天气影响，可以一年四季不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转，同时，铁路运输安全可靠，风险远低于海上运输和陆地运输。”陈阳透露，根据项目规划，项目专用支线近期运量将达到 157.37 万吨/年，未来远期运量将达到 391.*** 万吨/年。

　　开工当天，位于揭惠铁路先行开工段——百吉岭隧道出口的惠来县惠城镇上林村洋溢着喜气洋洋的氛围，全村干部群众共同见证了家门口项目的开工，热切期待着铁路带动村庄实现新发展。“上林村是革命老区村，地处偏远山区。未来铁路开通后将方便村民出行，带动村庄发展！”上林村党支部书记林俊城高兴地说，全村上下对揭惠铁路项目都大力支持，期待着项目建成后更好满足群众的出行需求，并为当地乡村旅游项目引来更多的人流量。据介绍，目前上林村跟邻近的林樟村、五福田村正一起立足红色文化资源保护开发，致力打造红色文化旅游区，促进村庄发展。

　　揭阳至惠来铁路项目开工，线路全长88.66公里，设计时速 160 公里

　　揭阳至惠来铁路

　　项目简介

　　项目位于揭阳市境内，线路北起梅汕客专揭阳站，向南经揭东区、揭西县、普宁市、惠来县，接入在建汕汕铁路惠来站，线路全长88.66公里。另新建揭阳站至锡场线路所立折线长1.92公里，新建新亨联络线、大南海支线及相关专用线17.08单线公里。新建线路全长共计107.66公里。主要技术标准：设计时速 160 公里客货兼顾铁路；单线、揭阳至普宁段预留双线；最小平面曲线半径：一般 2000 米，困难 1600 米；限制坡度 13‰；电力牵引；到发线有效长度 880米；自动站间闭塞。

　　揭阳至惠来铁路全线设揭阳（并站）、新亨（接轨站）、霖磐、洪阳、普宁北、普宁（并站）、大南山、大南海、惠来（并站）共9座车站，设仙美、锡场、惠来西线路所3座。项目投资估算总额132.78亿元，其中大南海通用码头专用线投资4.43亿元。工程建设总工期为4年，建成后单向年货运能力约400万吨，单向年客运能力约600万人，能满足港区集疏运需求，对提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展，完善区域综合交通运输体系，打造区域城镇发展轴线，构筑广东沿海经济带新增长极有重要意义。

　　揭阳至惠来铁路

　　先行段简介

　　先期开工段狮子寨隧道至百吉岭隧道站前工程（DK56+022～DK67+195），其中百吉岭隧道为全线控制性工程，工程位于普宁市与惠来县境内，起点为狮子寨隧道进口（DK56+022），位于普宁市大南山街道圆山村；终点为百吉岭隧道出口（DK67+195），位于惠来县惠城镇上林村。线路长度11.173公里。其中：隧道总长10973米，桥梁总长153米，路基总长48米。先期开工段永久用地28.09亩，临时用地166.8亩，投资概算总额按49373.69万元控制。