与其一起堵不如错峰行宝山交警巧解客货混行老大难问题

　　说起沪太公路、川公路、吴淞大桥等地交通，不少人第一反应就是交通拥堵、事故频发。客货严重混行一直是宝山交通的老大难问题。为治理这一难题，宝山交警近期推出创新措施：高峰时段将道路让给市民，非高峰时段集中放行货车。

　　削峰填谷等一系列措施实施一个月，在没有新增任何道路资源的情况下，交通事故下降约30％，通行效率却明显提高。

　　市民抱怨有无办法解决

　　客货混行曾是每天出入宝山的市民抱怨最多的交通问题之一。以前上班时段这条路上大货车很多，速度提不上来，我都开出路怒症了。私家车主蒋先生告诉记者，他曾不止一次遇上这样的情况：前后左右被大货车包围，视线完全被遮挡。

　　交通问题一直是宝山区政府高度重视的问题之一。宝山位于上海市的东北部，毗邻长江，区域内港区码头、大型钢材物流仓储集中，再加上目前本市连接浦江两岸唯一可供大型货运车辆24小时通行的外环隧道，区域内逸仙路吴淞大桥、川路、沪太路等道路交通压力大。

　　去年底，宝山区政府召集区公安分局、建交委、发改委等部门展开调研，要求在不新建、拓建道路的基础上，立足区域发展，通过创新社会治理方式来改善交通这一城区形象和民生需求问题。

　　能不能通过治理提高效率？

　　今年9月1日，宝山交警大胆出台措施，对吴淞大桥、水产路、富锦路、铁山路等8条道路实施高峰时段禁止货运车辆通行措施。

　　记者日前早高峰时段在同济路、泰和路路口看到，一个红灯周期排队车辆不足10辆，一个信号灯周期基本可以清空。

　　来自交警部门的统计数据显示，这些路段沿线交叉路口车辆排队长度由200米缩短至50米以内，周边道路拥堵情况也得到缓解。这些区域内交通事故也明显下降。

　　研究车流量削峰平谷

　　这一举措虽然大大改善周边居民日常出行，但不可避免对货运企业造成影响。为此宝山交警部门提前***对沿线货运企业逐一宣传解释新措施，以取得他们的支持。一些货运企业也逐步转变了想法：与其大家一起堵在路上，不如适当调整运输时间，高峰让出道路，平峰再集中出行。

　　这一削峰平谷的举措，让早晚高峰和平峰时段的车流量得以均衡。就算平峰时段出行，货车也不能说走就走，9月底开始，交警对川公路、沪太公路实施客货分道措施。

　　日前中午11时记者在川公路上看到，南向北4条车道中，靠近中心隔离两条车道悬挂起客车的蓝色指示牌，外侧两条车道则挂着客货车的指示牌，地面也有相应标志。车辆按照指示标志各行其道，两条客车通道通行速度明显高于货车道。

　　据110接警数统计，截至10月15日，实施客货分道的路段共发生各类交通事故115起，与去年同期相比下降15%以上，与去年月平均数相比下降20%以上。负责管理这一路段的宝山交警支队六中队中队长方明感受最直观：过去早高峰我的电台里不断接到各种交通事故的信息，疲于调动交警处理事故，现在事故报警大大减少，我们的警力可以更多用于疏导交通。