网络商务租车大多无营运资质乘客体验却不错交通部鼓励约租车

　　可能已经有不少人体验过了各种专车。论价格，它并不比出租车贵多少，扣掉优惠可能更便宜；论体验，许多乘过的人反映，比一般出租车好。

　　但是，以目前情况而言，这些专车，大多数是没有营运资质的车辆，也就是俗称的黑车。

　　交通部近期发文称，将发展约租车业务。这些与约租车模式类似、却没有合法资质的专车，应当何去何从？

　　滴滴快的角力战场

　　滴滴专车原本不是高***的第一选择，但在她用滴滴打车叫了20分钟出租车无果后，想起了叫车软件给她发的电子专车优惠券。十多分钟后，来了一辆雪铁龙C5，比普通出租车高档不少。让她受宠若惊的是，司机亲自下车为她开门，车上有矿泉水、餐巾纸，还有个小的医药包。扣去30元优惠券，高***这一程的车费，比叫出租车还便宜不少。

　　类似这样的感受，近期不少年轻白领都有体会。原本价格高昂的商务租车，在滴滴和快的的运作下，比普通出租车还便宜。

　　能够确认的是，滴滴打车旗下的滴滴专车，快的打车旗下的一号专车，以及一直做租车业务的易到租车和舶来的优步，几家租车平台暗中角力，又燃起一把烧钱补贴之火。

　　目前，商务租车普通车型每公里单价在2.5元3元之间，乘客的用车优惠通常每单10元30元。高***在路上问了司机才知道，他开了两个月专车，每月收入过万元。

　　体验良好却没资质？

　　现实问题来了，这些商务租车的所用车辆，大多数是不合法的，也就是俗称的黑车。

　　按照上海市交通委运管处的说法，所有上路运营车辆的行驶证上，都必须注明为营运车辆，否则就是非法运营，即黑车。但营运车辆的资格，只定向发给几家大的租车公司。

　　业内人士表示，许多小租车公司的车辆，都是鱼龙混杂，有的是大公司手里买来或者租来的营运车，有的就是私家车。互联网租车平台则称，不少外地城市，根本没有营运车的概念，只要司机有资质，开私家车也没什么问题。不过，某地互联网租车公司的商务租车，最近被市交通执法总队打黑车打掉了。

　　而普通乘客，很难将专车的良好体验，与印象中的黑车联系起来。经常打车的商务客张先生说，专车的车况好服务好，根本想不到是黑车，就算是也感觉没什么风险。

　　期待监管匹配新局

　　尽管都是烧钱，但这一次，滴滴和快的没有把司机端作为重点。

　　按照目前的市场情况，开专车的效益比开出租车好，还能轻易抢走出租车的生意，某省会城市已经发生出租车司机抵制专车的情况。

　　商务租车的司机也有顾忌。高***下车回家后，接连几天都收到司机的短信，请求给予五星好评。互联网租车平台表示，用这种类似淘宝网互评机制的办法，能有效提高司机的服务意识和安全保障。

　　这个并不为太多人所熟悉的市场，似乎已经蓬勃发展起来，并初步具备了竞争能力。

　　但无论是互联网租车平台，还是小型租车公司，都深知自己在法律上的越线。个别互联网租车平台表示，签约的都是正规租车公司，言下之意，将车辆符合资质这一皮球踢给了租车公司。而租车公司也渴望能洗白，近日广州的约租车提议已经通过听证，市面上立即出现大量约租车。

　　约租车的命名，来自交通部近期一份文件，其含义正是不沿街揽客、只接受预约的商务租车。交通部拟鼓励此类业务发展。像纽约这样的大都市，约租车的数量大概是出租车的3倍。

　　其实，这样的业务上海早已有之，称为临租车。市交通委运管处的说法点出问题核心：临租车来自传统租赁公司的正规车，成本高、价格高，无法与使用无资质车辆的各类专车抗衡。

　　但各方诉求并非没有可能找到平衡点。无论是专车，还是商务租车，又或约租车、临租车，都期待着一种更好的监管方案尽快匹配新的局面。