我国首艘出口LNG在沪命名巴布亚号配备高端再液化装置

　　1月8日在长兴岛码头，中船集团沪东中华造船公司建造的17.2万立方米薄膜型液化天然气（LNG）船交付命名。这是我国第一艘自行设计、出口海外的LNG船，它将租给埃克森美孚（巴布亚新几内亚区），用于输送巴布亚新几内亚的液化天然气。昨天的命名交付仪式上，巴布亚新几内亚政府***夫人琳达芭宝奥尼尔女士代表用户方，欣然将该船命名为巴布亚（PAPUA）。

　　2009年，中国石油化工集团曾与埃克森美孚就巴布亚新几内亚LNG项目、澳大利亚LNG项目签署购销协议，中石化在两个项目投产后每年将分别获得200万和225万吨液化天然气。沪东中华公司建造的巴布亚号，就是为了将这些液化天然气运送到中国。

　　专家预计，到十三五末，我国液化天然气进口量将超过6000万吨/年，基本形成国内天然气资源与国外液化天然气资源相互补充的沿海天然气供应体系。届时，中国需要的LNG运输船队将超过50艘，而我国现有用于进口LNG运输的船仅6艘。

　　LNG船素有造船界皇冠上的明珠之称，是高技术、高附加值船舶的典型代表，只有少数国家的为数不多的船厂能建造LNG船。2008年，首艘国产LNG船大鹏昊号在中船集团所属沪东中华交付。而此次这艘出口海外的巴布亚号LNG船顺利建成，标志着我国自行设计、建造的LNG船已经达到国际标准。与大鹏昊号相比，巴布亚号装货量增加了11.7%，燃油消耗却降低了25%，在舱容和性能等各项指标上实现了全面飞跃，并且拿到了船舶能效设计指数（EEDI）证书。

　　巴布亚号配备了容量达到货舱气体挥发率110%的再液化设备，可确保货舱中挥发的气体完全被回收。目前，在世界上现有的近400艘LNG船中，仅有约50艘配备这种再液化设备，全世界仅有两家企业能生产该设备。