三菱向老旧电梯开刀已在本市开展一系列旧梯改造工程

　　在中国新梯市场高歌猛进的同时，近几年电梯事故频发，老旧电梯渐成城市顽症。老旧电梯的安全问题已经到了必须引起高度关注的时候！作为全国电梯业领头羊的上海三菱总裁万忠培日前接受记者采访时表示，面对日益严重的城市老旧电梯的安全问题，上海三菱开始从制造商向服务商转变，下决心啃下老旧电梯改造的硬骨头。

　　近期发生伤亡事故的吃人电梯，几乎清一色是超龄服役的城市老旧电梯。老龄化还在加快。上海三菱电梯工程师介绍，最近企业全面测算，发现到2020年，上海三菱出产的超龄服役的电梯将达到15万台以上。随着城市人口增长，电梯使用频率不断上升，导致老化速度进一步加快。由于经济发达、发展较早的地区配置电梯时间也早，老旧电梯事故在大城市中隐患更大，发生也尤为频繁。目前上海在用电梯16万台，使用超过15年的电梯已经超过1.4万台。

　　然而，要管好老旧电梯并不容易。新梯一次签约就是几十、上百台，老旧电梯往往是零敲碎打，而且要改造得好，每台电梯需要投入大量人力物力。如果只为赚钱，这块业务很难做。电梯行业业内人士介绍，社会各界虽然关注老旧电梯的城市顽症，但谁来管理、谁来出钱一直是老大难问题。目前日常电梯维护、紧急救援大多由有资质的专业公司来做，但由于利润低，很多时候钱都收不上来，就出现层层转包，导致市场混乱。上海三菱电梯经营者认为，虽然顽症需要各方面配合来最终解决，但制造企业可以率先承担起责任，创新技术、提供切实可行的方案，引导这个市场走向成熟和规范。

　　上海三菱电梯工程师介绍，经过更新主要部件，电梯整体改善效果能达到50%左右，候梯时间平均可改善20%以上；通过保留电梯的原本位置，保护建筑原本的土建结构，也有利于楼宇的成本控制。目前上海三菱在本市已经开展一系列旧梯改造工程，去年完成的兰生大厦改造就是一个成功试点。经过改造，不但排除了故障，还帮助大厦电梯降低运行成本，延长使用寿命，使得大厦物业也有所增值。

　　经过3年旧梯改造业务策划，如今上海三菱已基本形成一套模块化和菜单化的方案。对于使用15年以上的电梯，整体评价、设计改造程序；同时，针对用户的实际情况，做出个性化的用户改造菜单。今年开始，上海三菱将依托全国分公司网络，面向各地拓展旧梯改造业务。